等待了707个日夜，江淮和纳威司达之间的合作关系有了实质性的进展。
8月23日，江淮纳威司达柴油发动机公司在中国情人节“七夕”当天“甜蜜”揭牌。
“我们的伙伴关系正朝着长期、紧密的方向发展，可以说开局完美、起步平稳。”江淮汽车董事长安进在揭牌仪式上如此评价双方的合作。
江淮汽车与纳威司达的此次合作，将加速实现江淮商用车的纵向一体化，引入的多款排量发动机将有效解决轻卡、中卡、重卡核心零部件的技术升级问题。如此一来，江淮汽车的发动机技术乃至商用车的核心竞争力将会得到不断巩固和增强。
纳威司达也将借助于江淮的合作，尽快参与到中国市场中来，实现其在亚太地区的业务增长。
第一步“谋心”
2010年9月16日，江淮和纳威司达在北京签署了发动机和中重卡的合资协议。时隔近两年时间，江淮和纳威司达的发动机项目终于坐实，在7月4日，安徽江淮纳威司达发动机有限公司从合肥市工商局领到了营业执照。
江淮与纳威司达合资发动机工厂总投资18亿元，建成后主要生产江淮汽车HFC4DA1(2.8L)系列柴油发动机和纳威司达迈斯福3.2L、4.8L和7.2L柴油发动机，设计年产能15万台。
为了控制其发动机成本，双方前期进行了大量的准备工作。据安进介绍，首期投产的发动机零部件国产化率即可达到60%，今后这一数字还将提升到100%。
同时，据江汽官方微博发布消息称，江淮汽车与纳威司达的发动机合资工厂将有望在2013年9月实现小批量投产。旗下著名的迈斯福发动机将被装配在江淮轻卡、轻客、中客、皮卡等多种车型上。合资公司将通过产品与技术的导入，参与全球高端发动机竞争。
据悉，江淮纳威司达发动机公司总经理由乔·沃斯担任，副总经理由顾德华担任，后者曾任江淮汽车商用车公司轻卡营销公司总经理。
第二步整车
双方把发动机技术注入合资公司后，将逐步延伸到发动机技术的共同研发、重型卡车项目、校车项目、南美和北美卡车制造与营销等方面。“我们的合作不会停留在发动机层面，整车项目是下一步。合资重卡以及配装在重卡上的大排量发动机也将陆续引入。目前，包括纳威司达长头重卡、搭载纳威司达发动机的江淮平头重卡等在内的各种产品已经在做国产试验和验证。”安进说。
据悉，双方已经计划于今年秋季向中国政府递交卡车合资的申请。另外，在今年春季两家公司刚刚签署了有助于江淮轻卡的合作意向书，双方计划共同设计并生产江淮轻卡，通过纳威司达经销商出口巴西和墨西哥市场。
第三步全球
双方合作可谓是各取所需，江淮不仅看重纳威司达发动机和整车产品的技术，同时也想加入其全球销售网络，开拓海外市场。对于双方的合作，安进如此评价： “合资公司的成立，将有利于江淮汽车在国内商用车市场继续保持领先地位，引领技术潮流，同时为其产品出口海外，特别是欧美市场提供有力保障。”
对于纳威司达来说，江淮是其渗透中国市场，实现亚太地区增长的重要跳板。
纳威司达卡车与发动机总裁特洛伊·克拉克在现场说：“我们与江淮的合资公司的成立，代表着纳威司达在全球的发展迈出了重要的一步。这种合作关系有利于我们充分利用两家公司技术能力和资产等优势资源。我们充分认识到中国市场的重要性，与像江淮汽车这样的优秀伙伴建立合资企业，能帮助我们尽快参与到中国市场中来，实现我们在亚太地区实现业务增长。”
未经允许不得转载或摘编。转载请标明来源《中国商报·汽车导报》。联系电话010-63045013
