商用车很难再现以前的井喷式发展。这个结论已经得到大多数业内人士的认同。对于善于研究经济发展走势的福田汽车来说，它似乎也早已经有所觉悟。
8月9日上午，福田汽车在北京市昌平区荣获“全国创业先进城市”称号新闻发布会上，公布了其新拟定的以转型和创新为关键词的2020战略2.0版本。里面内容涉及产品转型、产业转型、市场转型等3个方面。
简单地说，就是福田汽车为了摆脱主营业务产品——商用车身上的投资属性带来的高风险，其准备将公司的发展方向向与拉动内需紧密相连、并且与其原有产业关联的消费类产品转型，拓展海内外市场，降低企业的发展风险。
产品：转
从历史发展脉络来看，福田汽车的产品转型一直都在进行中，如今，中国经济正处在深刻的转型中。中央经济工作会议提出2012年中国经济要“稳中求进”，最可靠的实现途径是增加消费而非投资。很多经济学家也提出，绝不能再用大量投资的办法刺激经济，那样无异于饮鸩止渴。在此背景下，福田汽车在2020战略2.0版本中做出“由投资类产品向消费类产品转型”的决定并不令人感到意外。
“投资拉动不可持续，市场刚性需求减少，单凭投资类的商用车，不足以支撑福田汽车发展，因而就要进入消费类，也就是乘用车市场。”福田汽车党委副书记、新闻发言人赵景光表示。
借助商用车的平台，用全新的模式开拓乘用车业务，在做强商用车的基础上，突破乘用车业务是福田汽车的目标。而除了丰富产品销售内容外，福田汽车还欲将产品从低端转向高端。不过，2.0版本中的“世界标准、中端产品”，说的是符合世界标准的高性价比产品，技术达到世界水平的检测标准，而这正是进入欧、美、日等发达市场的敲门砖，同时还追求全球最佳性价比的功能和性能，省去富余设计，成为目标市场中客户认知的标准质量产品。
产业：延
以汽车及新能源汽车产业为支点，福田汽车将其产业链延伸至与之关联的工程机械、新能源电池、金融产业、现代物流、信息技术服务产业，形成六箭齐发之势。
福田汽车六大产业的具体架构为：以汽车及新能源汽车为基本主体，采用“关联拓展、集约经营”原则，形成相互支持、相互促进、协调发展的六大产业架构。
其中，工程机械是基于中重卡关联开发的业务；新能源电池是新能源汽车的核心部件；福田金融对汽车业务的营销支持作用十分强劲；物流业务基于汽车整车的运输，同时反哺于汽车业务；信息技术服务业是以汽车与新能源汽车为载体，实现汽车的智能化、信息化、网络化，大幅提高信息技术在汽车业务中的比例，提高汽车的溢价能力。
“在与主业相关的基础上，让其他关联产业发挥1+1>2的效果。”福田汽车战略与发展部经理赵玉峰这样解释该公司产业转型的思路。
通过产业转型，一个抗风险能力更高、盈利能力更强、更有竞争力的综合型汽车企业正在形成。
市场：扩
福田汽车追求的转型不仅仅体现在产品和产业两个方面，还包括市场。在2020战略中，该公司就曾提出了“5+3+1”的市场布局。在2.0版本中，福田进一步细化了这项国际化战略：2011至2015年首先重点推进在印度、俄罗斯市场的产业化，使之形成标杆，然后再复制到巴西、印尼、墨西哥等重点市场；2016年后突破欧盟、日韩、北美3个发达国家市场。遵循规划，福田汽车“走出去”战略正在一步步推进。
根据2020战略2.0版本，该公司将分阶段实现3个里程碑目标：2013 年形成“1+N”的经营管理体系；2016 年商用车成为中国领导者、乘用车实现突破；2020 年商用车成为全球领导者、乘用车全球突破，最终实现产销过400万辆，销售收入超5000亿元，利润300亿元的目标。
福田汽车将实现包括由低端转向高端、打造世界标准的中端产品，由投资转向消费、由研发生产投资类产[FS:PAGE]品向消费类产品转型，由制造业转向服务业、拓展生产性服务业，由国内转向国外、先发展中国家后发达国家、拓展全球市场，向黄金价值链延伸、进行价值链延伸开发在内的“五大战略转型”。
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