巴西和欧洲市场销量下滑，研发投资成本增长，其在中国的卡车产品也陷入被召回的厄运……沃尔沃卡车不得不再做调整。
本月初,沃尔沃宣布将沃尔沃宇航出售给英国GKN集团，沃尔沃集团旗下还拥有卡车、客车、建筑设备、船舶等业务板块。沃尔沃集团总裁兼首席执行官欧罗夫·佩森称，剥离部分业务后，沃尔沃集团将更加专注于重型商用车核心业务。
从1999年出售汽车公司，到现在剥离宇航业务，沃尔沃为了保持最佳状态发展，其一直在寻求一个最佳的发展状态。如今，经过多番调整，其将全部精力集中到发展重型商用车等核心业务上，来寻求突破。
再临危机
据沃尔沃公布的第二季度财报显示，其当季净利润同比下降近5%。沃尔沃的盈利报告表明，欧洲各个地区的情况存在显著差异。沃尔沃指出，南欧市场的恶化扩散到了法国，影响到其雷诺卡车(Renault Truck)品牌，而中欧和北欧的需求则大致稳定。
有分析人士表示，数据表明，欧洲部分重型车市场受到经济下滑影响，最终结果是，第二季度欧洲卡车定单减少13%，至21538辆。现在已扩散到了北美。
该公司第二季度接到的全球卡车定单为5.3万辆，比去年同期减少了19%，同时北美卡车定单暴跌47%，至15314辆。这家瑞典公司把美国定单下滑归咎于宏观经济前景黯淡，导致客户变得更为谨慎。欧罗夫·佩森表示：“目前需求降低意味着，我们的生产速度有点过快。”
屋漏偏逢连夜雨。沃尔沃卡车产品在中国迎产品质量危机。其部分进口2011-2012年款沃尔沃FM、FH卡车和底盘，存在安全隐患。日前，已经宣布进行召回，据该公司统计，其在中国大陆地区共召回279辆。
减法战略
沃尔沃集团曾于1999年将旗下的汽车公司出售给福特汽车公司，后又被中国浙江吉利控股集团收购。除剥离板块之外，沃尔沃集团还于当年二季度收购德国发动机制造商道依茨公司。
在当下全球宏观经济再次面临衰退威胁、投资率下降的趋势下，沃尔沃集团要实现完成变革与逆势稳定的双重目标，还需要再进行调整。
2011年11月底，出于对进一步调整集团架构、更专注于重型商用车业务的考虑，沃尔沃集团启动了沃尔沃宇航新东家的搜索。而评判的标准始终设立在能为沃尔沃宇航提供更强有力的支持，能使其在业内得以长足、良性发展的公司。
对于沃尔沃集团而言，若除去由国际会计准则规定的延期资产折旧影响（约合2亿克朗），交易预计会产生约合4亿克朗的资本收益，并对沃尔沃集团第三季度的营业利润产生约合2亿克朗的积极影响。沃尔沃集团剥离旗下宇航公司，将使其净负债降低50亿克朗。交易将在取得相关机构批准后完成。
欧罗夫·佩森说：“此次交易将使集团更专注于核心业务，也就是商用车的发展，同时也为沃尔沃宇航找到了有驱动力和能力的新东家，来帮助其成长。”
据悉，GKN集团是一家全球性工程集团，为汽车、航天、陆地系统等市场提供服务。
中国战略
“其实，对于卡车市场而言，一直以来都是上上下下充满变数。经营公司最主要的是要保持一定的灵活性。”这是欧罗夫·佩森的发展理念。
2011年，中国业务占其全球业务的7.4%。在过去几年时间，国内的交通运输业发展是非常快的，越早进入中国市场，未来享有快速增长的机会就越多。
目前，东风沃尔沃的合资事宜已经进入倒计时阶段，未来合资公司将生产沃尔沃和东风品牌的中重型卡车。其中，沃尔沃品牌产品将在杭州原东风杭汽基础上新投产品线，主要为沃尔沃重卡。目前，新产品线已经在准备当中。
欧罗夫·佩森表示：“在卡车方面，沃尔沃现已在中国杭州与东风有一家合资企业，生产优迪品牌卡车。关于第二家合资企业的建立，我们也在和东风进行探讨，包括车型和产能等方面，为未来的发展做着计划。”
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