迈入2012，跨国卡车巨头们笑容不再。
由于欧元区危机抑制了市场对重型卡车的需求，斯堪尼亚、沃尔沃等跨国巨头对今年的欧洲市场纷纷给出了一个悲观的预测——“欧洲卡车市场今年将萎缩10%”。
与此同时，目前出炉的销售数据也让这项猜测变成现实。据外媒报道，自从年初以来，欧洲载重汽车销量降幅近10%。
其实，即使没有欧债危机，欧洲市场的经济增长也难以维持以前的活力，对于这一点，他们心里非常清楚，所以，如今他们把更多的重心放在了中国、印度、俄罗斯等年轻的经济体。而与之相对的是中国本土卡车却依然徘徊在技术高端的欧洲市场外。
难挽颓势
近日，据《路透社》报道，德国汽车巨头大众汽车旗下卡车制造商斯堪尼亚公司CEO利夫·奥斯特林(Leif Ostling)2012年6月2日对媒体表示，他预计欧洲卡车市场今年将萎缩10%。
有关经济学家预测，2012年，欧盟整体经济增长率可能仅为0.7%，欧洲各国实行的经济紧缩政策和部分欧洲国家主权债务危机，将影响2012年欧洲经济形势，欧洲商用车市场特别是重型载货车，将遭受严峻考验。
自2011年9月以来，出于对欧洲主权债务危机的担忧，关于新车销量的预期也相继被调低。在危机严重国家纷纷更换政府领导人后，经济情况并没有太多起色，而国内非执政党的政治攻击和对新政的阻挠，更是延缓了经济恢复的进程。
据沃尔沃公开数据表示，受欧洲及南美需求低迷影响，今年4月卡车付运量按年跌4%。期内，欧洲付运量大跌22%，不过北美市场有39%增长。对于欧洲市场的低迷表现，沃尔沃早已经有心理准备，其在早前就表示，鉴于欧洲以及南美市场销量疲软，其已削减欧洲以及巴西工厂的产能，而日本、印度以及北美工厂的产能水平与2011年年底时保持一致。
奥斯特林在今年4月公布其第一季度业绩报告时曾预计欧洲市场2012年将萎缩到20万至22万辆。如今，时隔两个月他依然保持当初的观点。奥斯特林表示：“欧洲市场仍然很艰难，没有发生太大的变化。我们对欧洲市场的预测数值与沃尔沃大致相同。我们仍然保持这一预期。”
雷诺公司决定在2012年年初暂停部分商用车型生产的消息，也代表了商用车企业当前的状况以及对2012年并不乐观的预期。
重心转向
面对欧洲这一传统主战场的萎缩，新兴市场表现出的生命活力，将他们的注意力吸引到这里来开拓。以斯堪尼亚为例，欧洲虽然仍是其主要市场，但是以俄罗斯为代表的中东欧市场发展同样迅猛。另外，以巴西为龙头的拉美市场发展态势十分强劲，目前业已取代欧洲成为斯堪尼亚客车的最大市场。而包括中国、伊朗、新加坡、韩国、印度等国家在内的亚洲市场，亦正处于蓬勃发展阶段。
对于国内本土卡车企业来说，近几年其在海外市场的开拓工作虽然开展得较好，但是主力市场一直变化较小：2008年，卡车出口目的国前5名为越南、阿尔及利亚、利比亚、叙利亚、伊拉克；2009年变化不大，2010年的智利取代伊拉克进入前5名；2011年对阿尔及利亚的出口走势很强，巴西则取代智利成为南美的核心市场。智利和秘鲁的出口相对稳定，体现了卡车在海外市场的强势走好。
尽管2012年，中国本土卡车有望延续上升势头，但卡车的出口市场相对分散，且集中在发展中以及欠发达国家和地区，在高端产品领域，中国卡车企业的竞争力仍难与欧美传统卡车企业相匹敌。所以，2012年的卡车出口存在很大机会和空间，同时挑战艰巨。
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