经过近两年来连续的高速增长后，轻卡行业步入理性的调整周期，轻卡产品高端化、专业化、一体化的趋势也将会愈发明显。中高端轻卡在整个轻卡市场上的比重正在逐步提高，高端轻卡市场的竞争日渐激烈。
自2012年以来，利好因素的缺乏使国内轻型商用车市场的表现并不理想。但是，福田汽车中高档轻卡车型奥铃、欧马可产品却在3月份实现销量10566辆的突破，增长势头强劲。
下一步，福田汽车将目标锁定在从数量最大升级为竞争力最强。
增长强劲
2012年1至2月，国内轻卡、轻客累计销量同比分别下滑了9.5%和6.8%。虽然时至今日整个市场仍然未见回暖迹象，但有分析师却认为，随着社会经济活跃度的提升，以及小微企业减税政策的推广落实，在城市物流快速发展等因素带动下，国内轻型商用车市场有望在第二季度触底回升。其后，这种势头还将继续保持，从而推动轻卡和轻客全年销量实现5%左右的温和增长。
众所周知，轻型商用车市场的走势，主要取决于社会经济的活跃程度。而2月份以来，无论是PMI数据还是工业增加值等，都显示出国内经济内生的增长性依然明显。再加上货币政策有望持续放松的预期，这些都将利好轻型商用车销量的恢复。
从长期来看，城市物流和中小企业的快速发展将是我国未来经济转型的重要方向。因此，在物流“国九条”和中小企业减税等政策的拉动下，国内轻型商用车辆的终端需求将会持续释放。
而且，在此过程中，轻型商用车产品的高端化、专业化、一体化的趋势也将会愈发明显。随之而来，高端市场的竞争也会日渐激烈。
对此，福田奥铃品牌总经理赵建民也表示同样的观点，他说：“从长远来看，中高端市场发展空间巨大。‘十二五’期间，随着轻卡技术的进步以及宏观经济增速的放缓，轻卡市场发展到了一个新的阶段。在这一时期，市场总量变化不大，结构性变化会比较显著。福田奥铃定位中高端轻卡市场，其价值主张是技术领先和升级换代，承接的正是换代客户。这样一种定位，使得奥铃在相当长一段时间内都会处于快速成长阶段。”
据介绍，轻卡行业发展初期门槛比较低，生产企业一度达上百家，通过这几年的发展，轻卡产品的技术含量不断提高，进入门槛和市场集中度也在提高，近3年行业排名前三的企业市场占有率达到60%以上。从轻卡市场的结构看，中高端轻卡产品市场占有率依然较低，但是需求呈现快速增长趋势，2013年有望超过50%。
福田汽车从2005年就开始培育中高端轻卡市场，发展至今，奥铃和欧马可已然成为福田汽车决胜中高端轻卡市场的左膀右臂。其中，以康明斯动力为核心的欧马可产品投放市场以来表现较强，有很大的增长潜力。
服务革新
在产品同质化严重的今天，日益成熟的用户有了自己独特的购车理念，仅靠产品的亮点想打动用户已经非常难了，未来中高端轻卡将是产品与服务结合体的竞争，服务保障的重视将会成为整车企业开拓市场的另一利器。
福田汽车中高档轻卡车型奥铃、欧马可产品之所以在今年3月份能实现过万的销量，服务是不可或缺的先决条件。
目前，福田有5500多家服务网络，下一步将考虑从量到质的升级。据悉，2012年，福田汽车推出“一卡护全程”服务战略，为购买福田汽车高端轻卡产品的客户提供超长保修和整车3年10万公里的高标准保修政策。
福田汽车服务总监宋术山说：“目前商用车的服务政策都是卡车的服务政策，分零部件类别来进行保修，这次我们也想在高端轻卡里做试点，看能否推动卡车的服务往轿车服务标准来过渡。因为这项工作也有一定的开创性，而且也有一定的复杂性，所 以我们先对高端轻卡来进行试点，逐步探索如何来引领中国卡车的服务往轿车化转变。”
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