3月9日，千岛湖畔，永源汽车在国家5A级旅游景区举行了它的新款A380上市发布会。新款A380预计售价区间为8.08至9.97万元，将市场目标牢牢锁定在年轻消费群体。
无论是曾经的飞碟（UFO），还是现在的JONWAY，在产销千万的中国汽车市场里，永源汽车以高性价比和做精SUV车型的发展理念生存至今。几年发展下来，它们成为永源汽车产品竞争的最大利器。
然而，汽车工业是典型的规模化产业，中国汽车产业正向高集中度的产业化规模路线在走，这是中国汽车工业不可逆转的发展趋势。相比长城、吉利、华晨等自主品牌，永源汽车品牌仍处在发展初期。未来，永源汽车想要在中国汽车市场谋得一席之地，不得不谋划一条独特的发展之路。
对此，被业界称为最年轻的“80后”汽车企业掌门人——永源汽车董事长王刚，将企业发展重点放在了发展SUV和新能源汽车上，欲从此寻找企业的未来。
做精小众市场
从2004年永源汽车集团收购浙江飞碟汽车股份开始，王氏父子的汽车梦也随之起航。进入汽车行业8年，永源汽车过于专注做产品而疏于对其品牌的打造。同时，国内SUV的市场规模相较于轿车来说，目前只能算作小众车型，这种种原因叠加在一起，造成今天永源汽车名声不显的局面。
永源汽车专注SUV市场8年之久，如今，王刚依然坚持继续朝这个方向发展。“虽然中国汽车市场的规模很大，但是目前，我们就是要集中力量把SUV做大，MPV和跨界车也将是我们未来的主营方向。”王刚对本报如此说道。
近两年，国内汽车市场的增长脚步已经放缓，而SUV以及MPV等多功能汽车产品却表现出了勃勃生机。2011年整体车市只有5.19%的增幅，但SUV市场却实现了20.19%的高速增长。
SUV和MPV等多功能车在中国的巨大发展潜力，是王刚所看重的，所以，永源汽车一直专注在SUV上发力。如今，经过几年的发展，永源汽车凭借比国内其他本土SUV产品还要低的价格，在云南、贵州、四川以及山东等二三线城市打下了一定市场基础。
目前，在国内，自主SUV品牌基本定价在8万元至12万元之间，而合资品牌的基本定价在15万元至22万元之间。单从价格上来说，永源汽车的主要竞争对手是长城、奇瑞等国内自主SUV品牌。
如今，国内自主国产SUV在合资品牌往下的挤压下，其市场占有率由2010年的42.0%降至2011年38.6%。2011年我国国产SUV销量同比增长23.6%，但自主品牌国产SUV销量同比仅增13.6%，销量为62.51万辆，其中75.5%的销量来自中端SUV市场。
在低端市场拼杀激烈的时候，定位向上成为国内自主SUV品牌另一种突围路径。
抓住新能源机遇
相比其他像长城等国内汽车品牌，尚处在发展初期的永源汽车要走产品向上这条路之前，还要解决其品牌知名度的软肋。对此，永源汽车有限公司副董事长兼销售总经理张大旗对本报表示：“永源汽车最重要的就是提升品牌，随着品牌的提升把规模推上去。”
在王刚的眼里，永源汽车现在的发展机遇有两个，除了SUV跨界车，还有一个就是新能源汽车。
中国政府对于发展电动汽车有不输于任何一个发达国家的决心，同时地方政府对于发展当地电动汽车产业的热情更是空前的高涨。电动汽车在中国呈现出的勃勃生机，让永源汽车看到了发展希望。
因为伴随着中国汽车规模的扩大，其产业密度越来越集中，汽车企业承受的升级压力与日俱增，圈内兼并重组的氛围浓厚，这对实力尚未展开的永源汽车来说压力更甚。
王刚抓住与美国电动车制造商ZAP的合作，欲带领永源汽车从新能源领域突围。在谈到与ZAP的合作项目时，王刚说：“借助外部力量，我们不仅可以壮大自己的团队，同时还有利于我们开拓国际市场，获取新能源技术。”不仅如此，通过与ZAP互持股权，永源汽车也褪去了家族企业的外衣，新成立的合资公司以更加贴近市场的管理模式在运营。
虽然电动[FS:PAGE]汽车是未来汽车的主流发展趋势，但是在发展初期，电动汽车确实是一个非常“烧钱”的产业。所以，在电动汽车产业尚未成熟之前，永源汽车需要付出更多的资金和耐心等待电动汽车产业的成长。
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