“2012年，基于深入的市场调研和对国家、行业经济发展的预测与分析，更基于对企业发展的长远规划，特种车公司确立了更具挑战性的奋斗目标——产销力争过万辆。”中国重汽特种车公司董事长刘景贵表示。
中国重汽特种车公司在中国重汽集团的事业板块里，有着特殊的地位。其产品虽然面向军品及民用特种车这两个市场。但是军品的市场空间严格受限，远没有民用特种车的市场潜力大。要想获取更大的利益，需要加大开拓民用特种车一块市场。
2012年中国重汽集团根据特种车公司的产品特点，为其量身打造了两款具有很大发展潜力、但在市场开拓方面极具挑战性的新品——长头牵引车和30工程车。今年，其将以这两款产品为发力点，向2012年过万辆的目标迈进。
双箭齐发
中国重汽集团为其特种车公司量身打造的这两款新品，究竟在市场有何竞争力？
虽然东风商用车、东风柳汽和一汽解放等少数企业仍在产销长头卡车，但市场占比微乎其微，几乎可以忽略不计。一向生产平头卡车的中国重汽，为何要在今年开发长头卡车？
据中国重汽集团济南特种车公司总经理陈虎介绍：“中国重汽开发长头卡车，一方面因为具有更高的安全性，正在被人们重新认可；另一方面，在石油和烟草运输行业，他们并不太在乎车厢有多长，但在车辆的安全上，他们特别在意。因此，在这两个行业里，长头卡车就有一定的市场。”
专家认为，平头重卡与长头重卡各有千秋。与同等载重量的平头卡车相比，长头卡车安全性较高、价格较低、易于维修、司机进出驾驶室较方便。此外，由于是长鼻子，空气阻力相对较低，燃油经济性略好。
目前，在我国部分矿山、铁路、公路、电站、码头等基础设建设中，工作条件恶劣，坡大、弯多、灰尘大、路面差，这些地方的车辆主要用于内转，运载矿石、煤炭、土层以及土石方剥离的运输。
其针对上述地区开发的既能满足矿区使用又能在公路行驶的30工程车，预计将有很大的市场发展潜力。
早已布局
其实，早在2011年，中国重汽特种车公司就在忙着为这两款新品搭建网络平台。
2011年前，特种车公司就在忙着搭建支撑3000辆长头牵引车和10000辆30工程车独立的营销服务网络、改装网络及配件保障网络，使其尽快形成特种车公司新的竞争优势，为尽快实现销售过万辆的目标打下坚实基础。
刘景贵认为，实施营销创新是实现未来5年奋斗目标的必要途径。公司根据现有5个产品系列——全驱及专用车、矿用自卸车、低速牵引车、30工程车、长头牵引车，实施了面向万辆级企业的、兼具前瞻性和可操作性的分品系营销策略。
此外，还在全国重点区域建设以4S店为核心的销售网络，重点支持核心经销商做大做强；建设以星级服务站为核心的服务网络，全面提高售后服务水平；以优厚的商务政策激发经销单位的积极性。
未经允许不得转载或摘编。《中国商报·汽车导报》电话010-63045013
