对于一汽解放来说，今年的重卡环境是自金融危机以来，其面临的最大的一次考验。市场需求结构发生很大变化，自卸车、载货车需求上升，牵引车需求大幅下降，这对一汽解放的销量造成较大冲击。
市场需求的突变，考验的就是企业迅速反应以及抗风险的能力。面对今年市场结构性、区域性以及法律法规要求变化，一汽解放快速做出了反应。
截至目前，其不仅优化和提升了现有产品，还针对市场结构转变，研发了适应市场需求的产品，最大限度地缓解了其在产品结构上的瓶颈。同时，根据市场的变化，也调整了营销思路，提升了管理水平。此外，对与其并肩作战的经销商，一汽解放也加大了支持力度，让其适应市场的转变，能平稳地渡过这特殊的一年。
补软肋
今年物流市场的调整，让曾经以牵引车J6叱咤国内重卡市场的领头羊一汽解放，遭受了重创。据统计，今年1至7月份，一汽解放的销量出现了大幅下滑，去年同期，一汽解放还以比紧随其后的东风和中国重汽拉开逾2万辆的销量，傲视群雄。今年，其销量却连连下滑，跌至9.57万辆。
其中原因，整个重卡市场环境低迷算是一个。不过，追根溯源，造成今年一汽解放销量滑铁卢的主要原因，是其产品线上的软肋。所以，要从根源上解决问题，一汽解放需要突破其在产品线上的瓶颈。
对此，一汽解放也早已有所行动。一汽解放汽车销售公司总经理张兵表示，为紧抓市场机遇，抢占下半年商用车市场。解放将以提高产品的法规适应性、细分市场需求适应性以及产品的可靠性为重点，进一步拓宽产品线，提高产品品质，持续提升解放产品的市场竞争力。今年上半年，一汽解放的相关负责人和营销、产品研发部门人员深入开展市场调研，关注法规变化，调整了其产品结构，仅用半年时间，就开发出应对市场变化的一系列新产品。
至今，一汽解放完成轻量化J5P 6X2牵引车、J5K DEUTZ小自卸及牵引车加装ABS项目等41个新车型的开发、65辆公告样车试装及公告申报工作。
其中，一汽解放J6L小排半卡车项目是2011年重点平台新车型。据一汽解放公司相关人员介绍，一汽解放J6L小排半项目采购产品按车型共分为4×2、6×2及驾驶室3类，采购产品专用件共229种。按照APQP计划时间节点要求，与采购部相关负责人一起，编制了质量跟踪计划，已有40种产品提交了PPAP文件，目前正在认可过程中，其他产品正在加紧对模具、工装、夹具、检验设备等的制作，预计大部分产品在2011年9月上旬，能具备PPAP认可条件。
预计，今年下半年，轻量化J6P-R 6X2牵引、J6L小排半、J5K橡胶副簧、J5K大改脸、J6右置车、全驱特种车、FEUP重型发动机、440桥等整车及总成可开发完成并投放市场。
在缓解了产品线的压力后，剩下的难题就是要改进和完善产品的营销。在这两个方面，一汽解放也在逐步制定对策。
变思路
今年年初以来，一汽解放公司从促销政策、重点主力车型推广、营销工具应用、备品及时性、培训等方面强化营销力度，促进营销网络终端市场开拓及维护能力持续提升。
具体来说，在营销网络促销支持方面，今年上半年，一汽解放针对细分市场竞争形势变化，对牵引车、载货车等主销产品的促销政策做了调整，不断在提升其主销产品竞争力。
在营销工具应用方面，一汽解放在营销体系内持续推进“4P+2S”工具的应用，也切实起到了提升市场份额的作用。
在改善售后服务方面，一汽解放完善备品管理，缩小服务半径，狠抓服务政策及服务承诺落实，提升维修服务时效性，进一步加强索赔基础管理，提高索赔准确性。
此外，一汽解放还将给予解放经销商重点从促销、营销工具应用、备品及时性、培训等方面加大支持力度，促进营销网络终[FS:PAGE]端市场开拓及维护能力的持续提升。
据了解，在2011年剩下的几个月时间里，一汽解放将继续抓住市场机遇，加速结构调整，使解放产品最大限度地适应市场变化以及轻量、节油、高速的要求，提高产品与市场需求的契合度；加大质量改进力度与速度，全面提高解放产品精细化程度，加快解放产品细分市场的适应性调整，努力完成其年度经营目标，打好“三年两改观”的收官战。
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