“反垄断调查”可谓是一波未平，一波又起。国家发展改革委员会反垄断局8月20日公开表示，日立、三菱电机、 不二越、精工、NTN等十二家汽车零部件和轴承厂商因操纵产品供应价格，被处12.35亿元人民币罚款，这些零部件用于本田、丰田、日产、铃木、福田等 20多种车型。据悉，这是我国《反垄断法》实施以来，开出的最大一张罚单。
8月以来，面对中国此轮反垄断调查，整车厂的响应比较积极，捷豹路虎、奥迪、克莱斯勒、奔驰、宝马等欧美车企先后宣布降价，广汽丰田、广汽本田随后也加入了降价行列。但是，日本零部件企业好像集体沉默，在此次罚单开出前，并没有一家企业表示愿意在华采取降价行 动。该罚单的开出，可以说是打破了零部件企业的“静默期”。 欧美等地已先于中国行动 此前，一些日本零部件企业曾因涉嫌操控价格，在美国、欧洲等地遭到反垄断调查。日本精工(NSK)于今年2 月、3月、5月分别在加拿大、欧盟、新加坡和澳大利亚因垄断轴承市场操控价格而受罚。今年2月，日本轮胎制造商普利司通因违反美国《反垄断法》，被罚款 4.25亿美元，创下美国反垄断调查中罚款数额之最。 同样的情形终于在中国上演。8月19日，发改委在一天内先后对两家日本零部件企业开出罚单。日本精工 (NSK)和恩梯恩(NTN)因违反中国反垄断法，分别被罚款1.74亿及1.192亿元人民币，总计金额约2.94亿元人民币。日本精工也成为此次中国 汽车行业反垄断调查以来首家被罚的日本企业。 日本精工(NSK)和恩梯恩(NTN)均为日本轴承制造商，业务范围均覆盖全球。接到罚单后，两家公司均于8月19日在东京证券交易所发布了相关公告。两家公告均称，会全力配合中国发改委进行汽车轴承业务调查，未来将进一步披露罚款对公司业绩造成的影响。 日本零部件企业涉嫌操纵价格由来已久 2000年1月至2010年2月，日立、电装、爱三、三菱电机、三叶、矢崎、古河、住友等八家日本汽车零部件生产企业为减少竞争，以最有利的价格得到汽车制造商零部件订单，在日本频繁进行双边或多边会谈，互相协商价格，多次达成订单报价协议并予以实施；2000 年至2011年6月，不二越、精工、捷太格特、NTN等四家轴承生产企业在日本组织召开亚洲研究会，在上海组织召开出口市场会议，讨论亚洲地区以及中国市 场的轴承涨价方针、涨价时机和幅度。并按照这些信息，实施了涨价行为。 发改委指出，上述十二家企业涉嫌达成并实施了汽车零部件、轴承的价格垄断协议，违反了中国《反垄断法》规定，排除、限制了市场竞争，不正当地影响了中国汽车零部件及整车、轴承的价格，损害了下游制造商的合法权益和中国消费者的利益。 汽车行业专家钟师预测，随着反垄断调查的持续发酵，从整车企业到零部件企业，将会面临新一轮的洗牌。“巨额罚单的开出，或许将进一步推动整个行业的透明化进程。”
