8月26日~8月28日，2014中国互联网大会将在北京拉开大幕。大会主题新时代经济引擎”、智能交通等 20多个热点论坛将轮番上演。在现场，记者了解到今年新增了中国互联网智能交通应用论坛，相关企业将探讨如何激活中国的智能交通时代，以及在智能交通的巨 大机遇下，汽车共享经济的未来。
随着我国车辆保有量在不断增长智能交通的发展，智能交通的发展与推进，车载系统带来的好处将会被越来越多人所 接受。据悉，在我国车载导航的安装主要还是集中在大巴客车、公交车、出租车等大中型运输上，私家车安装量还比较少，这就给智能交通的发展带来了巨大的发展空间。上汽集团车联网产品经理范方树表示，与国外智能化、动态化的交通系统比，我国智能交通的服务手段和内容过于单一，存在着严重的地域和行业分割性。未 来智能交通的发展可谓是挑战与机遇并存。
在本届中国互联网大会同期智能交通应用论坛上，多家行业大佬同台论剑。大家认为，对于未来智能交通安全问题， 行业不可小觑，应建立居安思危意识。360网络安全攻防实验室资深安全技术顾问刘健皓表示 ，在汽车的前装和后装的通信都会给汽车安全带来风险。这些风险主要可以分为三类：接触式风险、非接触式风险和后装产品漏洞带来的风险。接触性风险，就是在汽车上做一些改造或破坏，造成车辆进入风险状态。非接触式风险，主要是指不需要碰到汽车本身，通过无线或者物联网控制车辆，从而带来的风险。对于第三类后 装产品漏洞带来的风险，是指通过一些技术操作，对后装产品系统（如无钥匙启动系统）进行一定的控制，从而达到对汽车的远程控制。
针对上述问题，在论坛上，刘健皓建议，为了避免由于这些安全问题而造成交通事故，首先就是要建立汽车安全防护 体系的保护对象，将基本控制功能、汽车固有信息、汽车状态信息、用户、信息软件、内容和设置信息都列入保护范围。其次就是需要车厂将安全问题融入在车辆的设计、策划、开发和使用阶段，对汽车的生命周期进行安全管理。
