MINI也有4S店了，这对喜爱MINI的人来说是个好消息。但是，对于翼翔行总经理张丹而言，要将这个相对小众品牌的4S店做大做强，一切才仅仅是个开始。
“MINI车主是这里的全部”
在北京，如果你想购买一辆MINI品牌的汽车，通常需要去较大规模的
宝马4S店。但从去年年底开始，MINI有了自己的“家”。两家MINI独立4S店相继在京城东西区开业，而翼翔行选择了以CBD和通州作为服务区域。
翼翔行总经理张丹说：“有MINI车主经常跟我讲，到
宝马店去保养的时候，常常需要等待，有时受到‘歧视性’待遇。而在这里，MINI车主是我们的全部。”
作为全国第17家独立的MINI 4S店，翼翔行从建店开始就拥有完备的设施。“我们能够同时为最多16个车主提供保养维修服务，这在其他非MINI独立4S店是不可想象的。”张丹说。
受限购政策的影响，北京汽车经销商的新车销售爆发式增长不复存在，更多的经销商更加重视售后业务。然而，定位于个性化的MINI似乎有所不同。张丹介绍说，相对于其他品牌，MINI保有量少,且用车频度比较低，进厂频次相对也少。“售后业务的发展是一个艰巨的任务。”
正式营业三个月，张丹将主要精力放在了销售业务上，她认为，销售是龙头，是一切业务的开始。她说：“从现在来讲，MINI新车销售是有盈利的。”
“银行信贷收缩增加消费者资金成本”
近来，有关银行资金流动紧张会冲击汽车行业的报道愈演愈烈。在张丹看来，银行收缩信贷会带给消费者更多资金成本，也会使经销商融资成本上升，盈利能力下降。
张丹对记者表示，目前翼翔行为客户提供了多种灵活的金融方案，通过贷款购车的客户占到了50%至60%。
以PACEMAN为例，一位普通消费者以向银行申请贷款的方式购买这辆起价33.9万元的紧凑型SUV，首付款最低比列为30%，即10.17万元。购车者还清23.73元的尾款可以选择零利率，每月还款额度则可以是900元。她说，如果客户提出要求，店方还可以做延期。
张丹说，这些金融方案受到了来自厂商和金融机构的支持。
从6月份开始升级的银行资金流动紧张一度导致股市大跌。而随后便有业内人士表示，银行对于信贷的控制可能会冲击到汽车消费。媒体最近的报道称，北京部分银行已经对汽车消费贷款采取了收紧措施，包括暂停发放汽车贷款和要求贷款者必须拥有北京房产等。
“我们在上个月末的时候感受到了金融方面的震荡，这次调控来势突然，我们没有做好准备。”张丹说，“经销商的整个业务链都与银行业资金息息相关。”
张丹说，国家对资金的调控势必会造成经销商融资额度减少。这会造成经销商融资成本提升，从而导致盈利能力下降。“尤其是一些不是特别有竞争力的品牌，对规模比较大、库存压力大、周转时间长的一些品牌影响会更大。”张丹说，“对于消费者而言，贷款低利率可能会上升，带来更多资金成本。”
另一方面，张丹认为这次经历的银行资金流动紧张并不会造成类似美国“次贷危机”那样的金融危机。“我觉得在中国这种现象不会蔓延下去，国家有控制的能力。”她说。
正式开始营业仅三个月的翼翔行今年销量目标为六百三十台，总经理张丹对于完成此目标很有信心。她预计今年北京汽车市场的增长速度将不会低于去年。
“MINI曾经离自己很遥远”
汽车一度被认为是男人的专属品，而汽车经销商圈子更是男性主导的世界。作为北京车商中少数女性经理人之一，张丹说自己会在管理中融入人性化的风格。“我想让员工在感受压力的同时，有一种快乐的氛围。这种快乐一方面是MINI带给我们的，同时也是同事在感情交流中互相传递的。”
张丹从2002年前后开始进入汽车行业，恰逢MINI刚刚开始进口国内。入行后的张丹几乎是从零开始，从事过市场、销售、金融、保险等4S店几乎所有工种。那时，事业刚刚开始起步的张丹参与运作的品牌是大众，但她一直有着不舍的MINI情结。
“刚进入汽车行业，我非常想拥有一辆MINI，会想象自己开上MINI是什么样子。”张丹说，“那个时候，MINI离我还比较遥远。”
而今，掌控着全国第17家MINI独立4S店的张丹常常告诫自己的员工，运作MINI店相当于创业，它不像其他经销商有足够多的前驱者提供前车之鉴。“没有人能告诉我们应该达到怎样的程度，我们是开拓者，需要每个人不断地探索和创造。”
忙碌的张丹喜欢在闲暇时间喝茶看书。“读书能给我带来很多激励，从书中也能看到许多职业经理人发展的轨迹。”张丹说。
张丹喜欢这样鼓励自己的员工：不管你现在是怎么样，心中一定要有你自己的目标，你才能往前迈进。
MINI也有4S店了，这对喜爱MINI的人来说是个好消息。但是，对于翼翔行总经理张丹而言，要将这个相对小众品牌的4S店做大做强，一切才仅仅是个开始。
“MINI车主是这里的全部”
在北京，如果你想购买一辆MINI品牌的汽车，通常需要去较大规模的
宝马4S店。但从去年年底开始，MINI有了自己的“家”。两家MINI独立4S店相继在京城东西区开业，而翼翔行选择了以CBD和通州作为服务区域。
翼翔行总经理张丹说：“有MINI车主经常跟我讲，到
宝马店去保养的时候，常常需要等待，有时受到‘歧视性’待遇。而在这里，MINI车主是我们的全部。”
作为全国第17家独立的MINI 4S店，翼翔行从建店开始就拥有完备的设施。“我们能够同时为最多16个车主提供保养维修服务，这在其他非MINI独立4S店是不可想象的。”张丹说。
受限购政策的影响，北京汽车经销商的新车销售爆发式增长不复存在，更多的经销商更加重视售后业务。然而，定位于个性化的MINI似乎有所不同。张丹介绍说，相对于其他品牌，MINI保有量少,且用车频度比较低，进厂频次相对也少。“售后业务的发展是一个艰巨的任务。”
正式营业三个月，张丹将主要精力放在了销售业务上，她认为，销售是龙头，是一切业务的开始。她说：“从现在来讲，MINI新车销售是有盈利的。”
“银行信贷收缩增加消费者资金成本”
近来，有关银行资金流动紧张会冲击汽车行业的报道愈演愈烈。在张丹看来，银行收缩信贷会带给消费者更多资金成本，也会使经销商融资成本上升，盈利能力下降。
张丹对搜狐汽车表示，目前翼翔行为客户提供了多种灵活的金融方案，通过贷款购车的客户占到了50%至60%。
以PACEMAN为例，一位普通消费者以向银行申请贷款的方式购买这辆起价33.9万元的紧凑型SUV，首付款最低比列为30%，即10.17万元。购车者还清23.73元的尾款可以选择零利率，每月还款额度则可以是900元。她说，如果客户提出要求，店方还可以做延期。
张丹说，这些金融方案受到了来自厂商和金融机构的支持。
从6月份开始升级的银行资金流动紧张一度导致股市大跌。而随后便有业内人士表示，银行对于信贷的控制可能会冲击到汽车消费。媒体最近的报道称，北京部分银行已经对汽车消费贷款采取了收紧措施，包括暂停发放汽车贷款和要求贷款者必须拥有北京房产等。
“我们在上个月末的时候感受到了金融方面的震荡，这次调控来势突然，我们没有做好准备。”张丹说，“经销商的整个业务链都与银行业资金息息相关。”
张丹说，国家对资金的调控势必会造成经销商融资额度减少。这会造成经销商融资成本提升，从而导致盈利能力下降。“尤其是一些不是特别有竞争力的品牌，对规模比较大、库存压力大、周转时间长的一些品牌影响会更大。”张丹说，“对于消费者而言，贷款低利率可能会上升，带来更多资金成本。”
另一方面，张丹认为这次经历的银行资金流动紧张并不会造成类似美国“次贷危机”那样的金融危机。“我觉得在中国这种现象不会蔓延下去，国家有控制的能力。”她说。
正式开始营业仅三个月的翼翔行今年销量目标为六百三十台，总经理张丹对于完成此目标很有信心。她预计今年北京汽车市场的增长速度将不会低于去年。
“MINI曾经离自己很遥远”
汽车一度被认为是男人的专属品，而汽车经销商圈子更是男性主导的世界。作为北京车商中少数女性经理人之一，张丹说自己会在管理中融入人性化的风格。“我想让员工在感受压力的同时，有一种快乐的氛围。这种快乐一方面是MINI带给我们的，同时也是同事在感情交流中互相传递的。”
张丹从2002年前后开始进入汽车行业，恰逢MINI刚刚开始进口国内。入行后的张丹几乎是从零开始，从事过市场、销售、金融、保险等4S店几乎所有工种。那时，事业刚刚开始起步的张丹参与运作的品牌是大众，但她一直有着不舍的MINI情结。
“刚进入汽车行业，我非常想拥有一辆MINI，会想象自己开上MINI是什么样子。”张丹说，“那个时候，MINI离我还比较遥远。”
而今，掌控着全国第17家MINI独立4S店的张丹常常告诫自己的员工，运作MINI店相当于创业，它不像其他经销商有足够多的前驱者提供前车之鉴。“没有人能告诉我们应该达到怎样的程度，我们是开拓者，需要每个人不断地探索和创造。”
忙碌的张丹喜欢在闲暇时间喝茶看书。“读书能给我带来很多激励，从书中也能看到许多职业经理人发展的轨迹。”张丹说。
张丹喜欢这样鼓励自己的员工：不管你现在是怎么样，心中一定要有你自己的目标，你才能往前迈进。
