“作为国内高档中型SUV市场的王者，新奥迪Q5必将再次超越用户的期待！”依旧是波澜不惊却掷地有声的语调，平静背后，安铁成的心里别有滋味。这是安铁成最后一次以一汽-大众董事、总经理的身份出现在公众面前。2013年度上海车展上，以速腾GLI、新CC和新奥迪Q5作为礼物，他与执掌了7年有余的一汽-大众做了心照不宣的告别。4月26日晚间，一汽轿车发布公告，安铁成被任命为一汽轿车股份有限公司总经理。至此，近年间关于安铁成离任一汽-大众的传闻终于尘埃落定。他的调任并不意外。按照一汽集团管理层定期轮换机制，他在这一职位上任职近两届，已属“超期服役”。新的使命也同样不意外。从去年一汽-大众奥迪销售事业部执行副总张晓军接任一汽轿车销售公司总经理，到此次安铁成调任一汽轿车总经理，都被解读为一汽集团董事长徐建一在自主战略上的再一次人事布局。事实上，自徐建一上任以来，发展自主品牌就成为一汽集团的重要战略部署。按照徐的自主计划，现在正是一汽发展自主品牌战略的关键时期。
“此时的徐建一迫切需要理解其战略意图的得力干将的支持。在这种情况下，有过一汽集团规划部部长任职经历，并参与过一汽自主品牌发展策略制定的安铁成自然就成为了理想人选。”
业界人士认为：“安铁成丰富的合资管理经验可以反哺自主，将大大提升一汽轿车的管理水平。”就此而言，无论是资历，还是业绩，都显示安铁成是接手一汽自主的最好人选。现年50岁的安铁成，2005年年底由时任一汽集团总经理的竺延风钦点出任一汽-大众总经理。上任的第一年便带领胶着不前的一汽-大众走出了泥淖。其在任的7年多时间里，一汽-大众产销规模从2005年的25万辆发展到2012年的130万辆；规划并建设了成都、佛山两大基地，形成了企业完整
的三地布局；在促进增长的同时，构建了一汽-大众独有的“百万辆”规划的支撑体系；一汽-大众经历了由做大到做强的转变，并且正在成为“高品质汽车”的代名词。
业界公允，安铁成的7年两届任期不仅完成了一汽-大众从体系建设到整体规划的跨越，更将一汽大众带到了前所未有的高度。依据销量统计数据，安铁成已经成为一汽-大众历届高管中最为成功的一位。毫无疑问，以一汽集团内经营业绩最好的经理人来担纲一汽轿车总经理，显示出一汽自主全面赶超的大决心。那么，合资经验丰富的安铁成能够给一汽轿车带来什么实质性的变化？业界分析，从一汽轿车的整体来看，最大的难点不在于目前的产品是否成熟，也不在于政府采购政策对红旗销量影响多少，更多的是在于一汽轿车整体的经营理念、品牌理念乃至企业的构架亟需变革，形成一个可以面向未来的全新体系。这恰恰是规划部部长出身的安铁成擅长的。实际上，从2006年接掌一汽-大众提出跨越30万辆管理门槛 开始，安铁成就不断地提出体系建设的目标。2008年之后，安铁成更是大力推行一汽-大众百万辆体系能力建设，制定了提升研发能力、质量保证能力、采购体系、供应商体系、管理体系、营销体系等八大体系建设。正是这些强有力的举措，让一汽-大众跻身国内综合实力最强车企之列。
但面对一汽自主更为复杂的形势，安铁成是否能够将一汽-大众这些先进理念带入一汽轿车并加以施展，尚且是个未知数。这不仅考验着他的个人智慧，也考验着一汽集团领导人的集体智慧。合资业绩上有目共睹的安铁成，在业内外的
口碑也非常不错。谦逊，诚恳，没有豪言壮语，没有夸夸其谈。身为国内最大合资公司的总经理，没有半点架子，温文尔雅的风格让下属如沐春风。在他身上体现更多的是职业经理人的素养。主导一汽-大众时，安铁成提出了一个“两最”愿景：要做“中国最优秀的汽车合资企业”和“员工眼中最有吸引力的公司”。接手一汽轿车后的安铁成，应当已经有了新的愿景。相信会有中国最优秀的自主品牌企业这一条，别的还会有什么呢，这个谜底还要留给安铁成本人来揭开。
