进入八月，沪深两市年中财报相继出炉，根据WIND统计数据显示，在已有公布了业绩预告的1494家上市公司中，有1385家的净利润同比增长下降，其中，有635家预计上半年净利润同比将出现下滑。
在整体经济放缓，股票市场疲软的背景下，一家民营企业引起了投资者关注，这家公司在市场化充分、竞争激烈的汽车行业中独树一帜，股价屡创新高，这匹黑马就是长城汽车。从它发布中期业绩快报来看，其营业收入264.2亿元，同比增长44.5%，利润总额49.3亿元，同比增长72.7%，净利润40.9亿元，同比增长73.7%。同期，它的财务杠杆却在逐步降低，资产负债率从50%以上降至46%左右。中投证券研究报告指出，长城汽车二季度单季盈利创新高，预计下半年延续旺销态势，2013年全年净利增50%。
股东因此获得了丰厚的回报，在5月30日，长城汽车为其A股东派发现金红利，共计达17.34亿元（税前），甚至有股民说：长城汽车才是民营汽车企业的希望。
当下能有这样的成绩，即便是国际品牌，行业龙头也难免不心生嫉妒。
长城汽车是一家非常专一的企业，这在大而全的企业思维盛行的中国并不容易。他们的主营业务占比营业收入达98.24%，其中整车收入占比94.37%。
2013年新财富中国富豪榜上，长城汽车股份有限公司董事长魏建军以252.1亿元的身家排行第十二。履历上，魏建军仅有大专学历，但他却非常善于学习先进经营理念，并赋予实践，尤其在价值链管理和企业文化建设上，有其独到的一面。魏建军不仅自己注重学习，他也力图把公司打造成一个学习型的组织，他甚至是对车间职员也提出了非常高的学习要求，魏建军的学习观点是：一定要学到底，全面学。
“因为我们定位在制造，制造业日本企业做得好，我们就应该向它们学习。”魏建军说。
长城汽车一直在执着地学习丰田的精益生产 TPS(Toyota’s Production System)模式。TPS非常适合小批量多品种产品化的生产，美国学者把其重新命名为“Lean Production” 即精益生产，其中最令人瞩目的特点是追求零库存。精益生产综合了大量生产与单件生产方式的优点，力求在大量生产中实现多品种和高质量产品的低成本。
事实也是如此，长城汽车的各项财务指标均领先于同行，包括存货周转率，应收账款周转率。同时保持着极低的短期贷款，有效的降低了资金成本。
长城汽车抓到了丰田精益生产的精髓，把汽车个整条产业链看成了一个整体，并从多方面协同提升。在供应链上，它追求低库存，高库存周转率。在财务上，它追求高应收账款周转率，降低财务杠杆，尽量避免使用短贷等等。同时在管理上，魏建军还非常重视对员工进行企业文化和工作能力上的培训，不断地提高员工的使命感和工作能力。
长城汽车的成功并不简单，除了上面介绍的，相信还有很多特色的东西没有提及，如他们的内部监管的团队——经营监察本部和自下而上的信息反馈机制等等。
在不断追求卓越的同时，也不可轻视宏观环境带来的威胁，从A股公布的中报来看，最近1年多的时间里，整个行业的库存周转率都有大不如前。2009年以来，运动服饰品牌对销量的下滑估计不足，高库存造成企业沉重的负担，直至今日其库存高柱带来的成本居高不下的问题仍旧没得到很好的解决。
在后金融危机时代，科技不断推陈出新，市场变得更难以预料，对未来的预判考验着每一位企业领导者，魏建军率领的长城汽车刚给股东们交上了一份满意的答卷，之后他还将采取什么策略，是否还能维持骄人的战绩？我们拭目以待。
