随着国产CX-5预售开始，对长安马自达和况锦文的挑战正式开始。
在结束了长安、福特、马自达复杂的三角关系之后，长安与马自达重新组建股权对等的新合资公司，并由此前负责长安自主轿车的营销老将况锦文出任中方一把手职务。
CX-5的国产是这场新合作的开始，而一个全新体系、全新品牌形象的马自达，正逐渐显现出来。
目标市场前三
SUV市场的持续火爆，让长安马自达对CX-5的市场表现充满期待。况锦文表示：“凭借马自达的技术和长安的营销，CX-5的目标将是细分市场前三。”
“如果一款产品想要成为市场主流，不进入前三是站不住脚的。”根据况锦文的计划，未来的长安马自达将专注具体细分市场的挖掘，并希望让包括CX-5在内的每年一款新车，都能向市场前三的地位靠近。
CX-5是被马自达内部称为“推倒过去一切，完全革新研发”的全球化SUV，其采用了最新的马自达“魂动”设计，并搭载了马自达独有的“蓝天创驰”技术。
据况锦文介绍，目前国产CX-5预售形势火爆，其全国定单数量已经超过千辆。
和过去相比，长马在国产CX-5的市场方面的营销方式也变得更加丰富和多元。此前长马正式对外宣布了新的“三包”政策，同时，过去没有的金融服务也全面展开。
打造30万辆体系
“有了好产品，就要看我们怎么把它卖好。”况锦文市场营销经验丰富，他非常清楚，真正想要把CX-5卖成一款明星车型，单纯依靠狠打广告是不可行的。
“地基打不好，是建不了高楼的。”
长安马自达过去几乎没有月销能够破万的车型，全年销量也非常有限。这一点，不仅让长马的经销商网络仅停留在100多家的水平，同时，整个体系能力也难以承受万辆级产品发展的需要。
自况锦文上任以来，就将首要工作放在长安马自达的体系重建上。根据规划，到2015年，长安马自达的销量将达到20万辆规模。随着CX-5上市，一批新的经销商将进入市场，以此弥补过去长马覆盖率不足的问题。同时，二三四线市场的下沉工作也在同步进行，就在CX-5预售的同时，长马在山东、浙江等地的大篷车项目也正式启动。
过去马自达在中国一直游离于主流市场边缘，更错失了中国市场的高速增长时代。今年上半年，马自达的业绩同样令人担忧。
因此，无论是复兴还是二次再创业，马自达在华必须倚重长马的发展。而惟有全面的投入，与中方合作伙伴无间的合作，才能让马自达的zoom-zoom之声，在中国市场更加响亮。
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