曾是华晨宝马和宝马中国最年轻的VP（Vice President副总裁），但朱江现在已经不是了。最新的消息，他离开汽车圈子，即将前往亚马逊。
此举并不让人意外。
这位宝马集团全球范围内第一任华人品牌总监，自2008年起担任MINI品牌总监，历时5年，将MINI的月销量做到上万，几乎将这一小众产品拉抬到主流汽车品牌的层次。颇得原宝马大中华区总裁兼首席执行官史登科的赏识。正是后者将之一步步从基层的销售代表提拔到VP的位置。史登科“提前退休”之前，朱江已经被任命为华晨宝马的自主品牌——之诺品牌负责人。这一任命，埋下了朱江去职的伏笔。
在2010年，当时年仅33岁的宝马品牌总监意气风发，他热情地对记者称“大学毕业后理想就是进入汽车行业，端茶倒水都可以。”他称热爱MINI到“心痛”的感觉。即便刨去夸张的成分，也能很容易看出，3年前的朱江，的确做得开心、投入，并屡有斩获。
这位宝马中国挖掘、培养和隆重推出的营销奇才，善于提出概念、营销手段得体、令早已陷入信息疲劳的消费者为之一振。他的拿手好戏，是富于蛊惑力、煽动力的推介和演讲。
具备这样素质的营销高管，其嗅觉无疑也是灵敏的。
毫无疑问，他感受到电子商务的强大气场。也许对此还算是门外汉，但抓市场和抓品牌的道理是相通的。更何况，2003年入职宝马时，他也从没涉足过汽车业。
转任之诺后稍显沉寂的朱江，与互联网巨头亚马逊如何联系在一起的？双方“同时发现对方”，还是传统的“求职”、“挖角”戏码？不得而知。重要的是，亚马逊在扩张电商业务的同时，正在努力开发自有品牌的电子产品，该业务与苹果和三星等3C厂商正在激烈的竞争。到目前为止，亚马逊的Kindle电子阅读器虽然美国市场的占有率占优，但中国市场的业绩则乏善可陈。亚马逊显然需要朱江的帮助，望其复制MINI的神奇营销故事。
朱江将一面依靠亚马逊强大的电商影响力（但亚马逊在中国的业务尚不敌阿里巴巴），一手抓品牌建设。和以前传统汽车营销业务最大的不同，是他从“线下”转到了“线上”。
虽然阅读器并非亚马逊的营业重心，但朱江善于在小舞台唱出大戏。就阅读器技术而言，亚马逊并不比汉王领先，而苹果通吃的平板正在挤占阅读器市场。亚马逊这块业务前有拦路，后有追兵，至少在中国很难做。电子产品如果不够酷，就不能吸引年轻消费者的目光。而多数中国消费者还不习惯给软件和电子书籍付费。这将给主管这块业务的朱江带来新的挑战。朱江是否敢于在收费模式下，开拓市场份额，还不得而知。
如何用好电商的牌子和路子，需要这位聪明的营销高管重新思考。当然，MINI的经历已经证明，朱江善于给品牌植入时尚元素。他在品牌力建设上，有独到之处。现在，需要他在完全不同的产品和营销模式上，找到新节奏。
朱江的新节奏在哪？朱江称对新工作“目前还没有太多想法”，这一调子，和他当初入职MINI时形成鲜明对比。
而车业高管向电商和3C厂商流动，则是崭新的动向。“线上”业务的扩张速度能达到传统营销业务的10倍。当然，做不好的话，线上业务“死亡”速度也同样倍于传统业务。尽管电商（包括B2B、B2C）业务规模相对于3年前已经扩张很多，但还远未到成熟期，仍处于高速扩张的状态，它带来的挑战是传统汽车营销所不能比拟的。“线上”业务的吸引力也在侵蚀传统的汽车营销业务。一些有想法的高管，难免跃跃欲试。至于前景，当然还是一个难以预测的局，尤其是在目前电商一哄而上的大背景下，混沌必然存在。
不管朱江能否像入职MINI总监时那样一炮打响，电商侵蚀传统产业地盘的方式，已经转向人才争夺。朱江未来的业绩，将为这种趋势，加上一点新注脚。
