全国人大代表、江淮汽车董事长
今年是江淮建厂50周年的一个重要年份，也是安进执掌江淮发展的第3年，相比销售数量，他更关注的显然是效益。
在安徽代表团驻地“堵”到作为人大代表参加“两会”的安进，多少有一点幸运的成分，因为他的低调在业内是出了名儿的。就在“两会”期间，因为新能源的利好，江淮汽车的股票出现大幅上涨，安进对此却并没有特别高兴，相反还有一丝担忧。对于这个技术出身的掌门人来说，实际的增长才是根本。
根据此前江淮发布的销量数据，2013年累计生产汽车及底盘49.9万辆，同比增长13.74%；累计销售汽车及底盘49.57万辆，同比增长10.46%；发动机产销量分别为25.82万台和25.83万台，同比增幅均接近20%。
对于这一数据，安进表示：“江淮应该把它的强项和特色发挥出来，要认真在自己有优势的市场做得更优更强。”对于“特色”这一概念可能有多种解读，江淮的特色之一便是“商乘并举”，而且在乘用车领域中，江淮在MPV和SUV两个细分市场又独具优势，据了解，江淮还将推出“比瑞风小一号，更适合家庭”的小型MPV，并且还在高端轻卡方面推出新产品，以强化自己的优势地位。
对于目前争论颇多的自主品牌发展以及合资股比的问题，安进并没有更多地呼吁和解释，他告诉本报记者：“此前行业有过这方面的表态，我们表示赞同。”关于环境、交通拥堵等社会问题可能带来的影响，安进表示：“尽管限行限购，但还是会有更新的市场，更重要的是，老百姓谁愿意走路呢？现在需要社会监管和企业在节能减排上共同努力，倒回去不太可能。”
同时，江淮汽车被投资机构认为将受益于国企改革和新能源汽车市场的发展，安进则希望各个地方在鼓励新能源汽车时能够统一准入标准。据了解，目前，上海和北京已经率先开展这方面的补贴鼓励工作。
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