“70后”，德国人，在中国生活15年，娶的是中国美女……即使没有英菲尼迪中国总经理的头衔，上述素材也足够新闻爆料。今年刚刚40岁的戴雷，在“不惑”的年龄里，愈发找准了自己的人生方向。
从小就喜欢中国文化和语言的他，1998年8月来到中国，进入南京大学专修中文课程，在那期间他找到了自己的真爱。2005年，戴雷进驻宝马汽车北京代表处，并自2007年华晨宝马成立后，一直担任营销高级副总裁，进而达到了他在中国事业第一个高点。
今年5月，戴雷加盟英菲尼迪，转变身份的背后，动机并没有人们想像的那么复杂。戴雷诚挚地对我说：“对一个汽车人来说，在一个蓬勃而充满挑战的市场重新打造建设一个豪华品牌，没有多少这样的机会。但是在中国，在英菲尼迪，你绝对有空间去实现梦想！”
记者：业界很关注您与英菲尼迪这对同样年轻的组合，来此半年后感受如何？
戴雷：我很开心，从宝马来到英菲尼迪，我认为我做出了一个正确的决定，这里正是我想要的工作和生活。首先，英菲尼迪是一个非常好的品牌，虽然现在规模还较小，但在中国有很好的发展前途，因为它很适合中国年轻心态高端消费者，他们是未来最具潜力的消费者。在这里，我们可以打造、建设一个品牌，这是很难得的机会。
成功最关键的是有一个优秀的团队，我们已经有一些很优秀的员工，他们都是真正对这个品牌有激情、并热爱它的人。今年我们加强了团队建设，汇集了行业的一些年轻精英，这让我很开心。
现在的英菲尼迪不一定是最大、最知名的品牌，但是我们有一个目标，几年以后，让大家真正认可英菲尼迪是一线豪华品牌的竞争对手。这不一定是指销量，更多的是品牌层面的认可。
打造一个品牌是需要时日的，比如德系3个品牌，都是通过十几年二十年的时间在中国市场慢慢成长起来的。我们希望英菲尼迪能更快，但还需要一些时间。我们不会为了短期的成功，而忽略一些很重要的工作。我们一定要打一个很好的基础支撑英菲尼迪长期的发展。
记者：您特别强调：英菲尼迪要与消费者找到彼此的共鸣。对您本人而言，中国的雾霾天气让很多老外望而却步，是什么让您找到了和中国共鸣？
戴雷：最早的时候，我觉得中国很神秘，有这么丰富的文化，觉得很有意思。当时到了中国以后去南京上大学，我也很开心。可能有一些人过来会不适应，但我一直都很喜欢中国，对这个文化很感兴趣。虽然我是德国人，但大家我觉得已经有一点本土化了。我的家庭也是一半在中国，中国的发展这么快，改革开放到现在有一个不可思议的发展速度。能看到很好的地方，也有不少的挑战。这种速度、这种变化，对事业的发展也是很有挑战的。所以你必须跑得更快，必须做好准备。
记者：带领英菲尼迪在一个快速增长市场区间，去挑战德系品牌的垄断性优势，您认为您是在拼杀红海市场，还是开拓蓝海？
戴雷：同时都有，我觉得心态年轻，跟实际的年龄还是有区别的。可能40岁以上的，过去可能不太关注新技术，现在可能也在用微博这类新鲜事物，他绝对算是心态年轻的，这也是我们的目标客户。还有，真正年轻的“90后”也绝对是新的增长点。我们把：“70后”、“80后”、“90后”加起来，这个数字在2020年将占豪华车消费者的80%以上。他们绝对能代表年轻心态的未来消费者。这个目标客户的差异化，还是很清楚的。
记者：您希望将英菲尼迪在中国市场带到什么样的高度？对未来有什么样的愿景？
戴雷：汽车行业，特别是豪华品牌，如果考虑短期的结果是非常危险的。我们如果为了达到今年的目标，而采取一些不好的措施，这会影响我们品牌的长远发展，我们坚决不做这样的妥协。
我们要考虑未来的5年到10年的规划，在包括品牌在内的很多层面上做持续投入，这对我们的可持续发展是很有意义的。我们的阶段性目标是，5年以后我们的年销量要突破10万辆，更重要的是我们希望让英菲尼迪成为最感性的豪华汽车品牌，而且是中国年轻心态高端消费者心里的第一个品牌，这是我的愿景。
记者：欧洲人向来讲求工作与生活的平衡，但中国的汽车营销人，特别是处于您当前的位置，还能做到这点吗？如何理解成功？
戴雷：我的家人，包括太太和孩子都很支持我。特别是我儿子，他对这个新品牌很有激情，每次在路上看到一辆英菲尼迪，就会大声呼喊：英菲尼迪！工作是很重要，但是必须要与家庭平衡起来。
我从来不认为成功是一个人的，这没有意义。这6个月以来算是一个小的成功，我们开始往一个好的方向发展，这是我们团队的成功。我们有一个很好的团队一起打造这个品牌，这是让我真正感到有成就感的。【声明】本文系《汽车营销》独家原创，欢迎转载，请务必注明出处《汽车营销》杂志及作者，否则必将追究法律责任。
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