无论是当下国家正在全力推进的国企改革，还是行业内越炒越热的汽车强国战略，都将汽车业的国企们推到了舆论的顶峰。在吉林人大代表团开放时，一汽集团董事长徐建一自然成为了围堵的目标之一。
在接受本报独家专访时，徐建一表示，国企改革带来利好是肯定的，同时，他强调，自主战略是一汽的最高战略，而对于股比放开的问题，他斩钉截铁地告诉本报：“关于股比放开我的态度就是不同意。”
这个把“自主”放在最高位置的汽车集团董事长，将带领一汽率先实现由大到强。
徐建一表示，现在中国已经连续5年实现汽车产销第一，是当之无愧的汽车大国。但现在重要的发展战略就是如何把我们国家建设成为汽车的强国，而且从全球来看，一个国家汽车业发展程度是一个国家工业发展阶段的标志，譬如美国、德国、日本包括现在崛起的韩国。
因此，我国建设汽车强国的要求很迫切，“对我们自己来讲压力也很大”，徐建一表示，为了实现这一目标，一汽不仅勇担责任，还在战略导向层面确立了“凝心聚力统一思想干自主，理性思路统一目标干自主，科学配比统一资源干自主”的目标，确保将自主品牌战略作为最高战略。
为了实现这一战略目标，一汽抓紧调整。徐建一告诉记者：“我们在资产结构层面进行了调整，把企业最有效的资源集中于核心产业，培育核心竞争力。这几年，一汽剥离了132个企业，大体改革已经完成；其次进行了产权结构调整，关于很多人关心的上市问题，其实就是现代企业制度的建立；同时，也在进行产品结构的调整。”
可以说，在自主层面，一汽已经做好了诸多准备。日前，有很多消息指出，一汽整体上市在即，这将为一汽带来更多利好。“希望大家给我们多来点儿正能量。”徐建一对媒体说道。
针对《政府工作报告》中提到的公车改革问题，徐建一表示，公车改革是好事，节省了整个社会的运行成本。对于企业来说，公车改革肯定是减少了政府采购的数量，但是对整个汽车市场来说，这一数量并没有太大的影响。同时，由于公车的销售结构和目前的个人消费也没有太大的区别，因此，无论是数量还是结构，都不会带来太大的影响。
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