就任丰田汽车中国公司副总经理后，郎立新将他的处子秀放在了新款GS系列发布会上。在郎立新看来，GS所代表的全新雷克萨斯设计方向，为雷克萨斯的下一步“改变”启动了值得期待的大幕。
丰田中国元老、现任特别顾问的服部悦雄对郎立新特别看好。他笑着告诉本报记者，郎立新的到来，将会为雷克萨斯中国“立新”意。
可以看作是一个巧合，从年初开始，雷克萨斯陆续透露了近期的中国战略，通过更加积极的产品投放和市场营销，雷克萨斯誓言持续在华“改变”，挽回过去两年因保守而失去的时光。
作为负责雷克萨斯销售、网络开发、培训、二手车保险等业务的VP副总经理，郎立新的上位同全新GS发布一样，都可以看做是雷克萨斯图变的开始。
事实上，从去年年底开始，雷克萨斯在华改变就已经初露端倪。让人惊喜的CT200h定价体系，完全打破了以往自负保守的印象，从实际行动上支持了雷克萨斯中国的改变。
具有诚意的市场行为，自然也会赢得消费者热捧。作为一款全混合动力紧凑级车型， CT200h销量喜人。郎立新兴奋地告诉记者，平均月销量达到1200辆以上，3月份更是达到了1456辆。
这给郎立新带来了极大自信，他告诉记者，事实上今年雷克萨斯内部已经将2012年定位为混合动力元年，混合动力车型在其未来的销量占比将由目前的5%提升至15%。“事实上，在CT200h的推动下，今年一季度混合动力车型在雷克萨斯中国销售比例已经远远超过了15%。”
进入2012年，雷克萨斯在华动作更加频繁，从更加诱人的全新金融方案、到相继推出全新的RX系列、GS系列车型以及成为广交会战略合作伙伴，都为雷克萨斯中国今年实现超过50%的同比增长、达成8.8万辆的年销量奠定了基础。
“改变”后的雷克萨斯在华的步伐越来越急促有力。
《中国商报》：雷克萨斯多次强调“改变”， 改变的动机是什么，如今已经进行到了哪一步？
郎立新：如果很准确地形容，每个人的理解不一样，我比较同意一个观点，就是公司现在的确发生很多变化，有些变化是大家看得见的，比如产品的变化大家看得见。有些软性方面的变化不是那么很显性的，但确实在过程中发生一些变化。
我刚才也提到过，比如管理经营团队的年轻化，年轻化在公司未来发展是个主流。很多事情不是领导去做决定，而是给部下一种信任和放权，去鼓励他们，给他们一个空间，不怕失败，只要大家有这种氛围、进取精神的话，很多事情都是可以挑战的。
这是一个隐性的改变，在座各位可能体验不到，但在我们公司内部确实正在发生。
《中国商报》：随着丰田在日本的某些职能部门陆续搬到中国来，雷克萨斯中国会有什么样的变化？
郎立新：的确，丰田中国业务部的某些职能是将到北京这边来执行相应的业务，这个安排是为了保证决策和行动的时效性，“决策快”要有一个前提，就是要“现地现物”。日语的“现地现物”就是我们讲的实事求是。离现场近了，反应速度就更快，每时每刻遇到变化时能及时决策，所以这个是丰田方面的一个变化。
具体到雷克萨斯方面，我认为这几年我们的团队也一直都以“现地现物”的准则来工作。比如定价，并不是由单一一方面决定，而是需要做很多市场的调研，比如竞品的情况、经销商的意见反馈，也包括会找一些客户了解他们对这个产品的意见，所以，这些东西，都是刚刚您提的这个问题，越来越多的决策和执行都将在现地完成。
《中国商报》：高档车市场竞争很激烈，竞争对手规模、降价幅度都比雷克萨斯大许多。今年雷克萨斯销售预期增幅很大，实现起来难度如何？
郎立新：雷克萨斯今年预期销量8.8万辆、同比50%以上的增长。我认为50%的增长，应该是超出了今年各个豪华品牌对自己产量增长的平均值，这个幅度是很大的，当然，我们还是有比较有自信。我们的产品今年有很多更新换[FS:PAGE]代。我们的混合动力产品也在不断发展普及。达到销量目标是一方面，另外我们也希望在软性服务方面更要强化。到目前为止，业界对雷克萨斯的服务是有口皆碑的。我们要回归原点，踏踏实实去思考、提高，在服务的流程方面，尤其在给客户的感受方面，还有哪些需要完善，哪些需要改善的？这也是这个团队要解决的问题。
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