随着东风汽车中期事业计划“乾”D300发布，“大东风”战略正式启航。在自主品牌乘用车还需夯实基础的前提下，作为东风汽车的根基与灵魂，成熟的东风商用车事业板块，未来承担的职责将更重。这也意味着，东风商用车总经理黄刚的任务并不轻松，尤其是事业在高位运行的基础上，如何突破自身，反倒是一个更大的挑战。
据德国权威网站《经理人》报道：2011全年预计中重卡（≥6吨）全球销量270万辆，其中46%来源于中国，尤其东风公司将以 27.94万辆雄踞榜首。在中国每5辆卡车中就有一辆叫东风，占近10.5%的全球市场份额。以东风商用车公司为代表的“东风”品牌中重卡在全球影响力逐渐加强，积极融入国际竞争中。
黄刚带领着东风商用车，跑在了市场前沿。“2010年，当市场上行的时候，我们跑赢大市。2011年，当市场下行的时候，我们份额增长，靠的是什么？这得益于我们商品力、营销力以及长期以来积累的体系能力。”他用这句话，解释了东风商用车制胜未来的底气。一切都在按部就班地进行。未来的5年计划已经出炉，2012-2016年，东风商用车本部销量规模将达到20万辆左右，国内市场份额将达到16%-18%，而商品力、营销力以及体系能力将在现有的基础上进一步推进深化。黄刚坦言，尽管东风商用车创新的营销模式（DCSW）在行业引发轰动，但目前面向行业客户的系统开发还未成形，战略经销商的打造也才刚刚起步，为了实现未来 5年的目标，所有的不足都需要尽快改善。
既然要做“世界的东风”，东风汽车的海外事业必须有更进一步的推动。相比于乘用车，商用车具备更强大的出击海外的实力，这是黄刚的新任务。要知道，不仅是东风，几乎所有的商用车企目前也仅是限于贸易型出口，而非战略性出口。
在黄刚看来，国内庞大的消费需求能够宽容企业疏于品牌打造，但在未来市场不定、国际竞争加剧的时候，真正具有品牌优势的企业，才会凸显出来。东风商用车不仅销量在全球要进入前三，品牌价值同样要有相应的影响力。
与此同时，一系列围绕着海外战略的项目已经启动。
2011年6月，东风商用车公司8万辆产能、总投资约10亿元的新工厂在十堰茅箭工业区即将投入使用，这是近10年来东风商用车公司最大的一笔投资。黄刚坦陈，新工厂的定位不仅仅是产能的扩充，更重要的是支持东风商用车全球化战略。新工厂产品的QCD（质量、成本、交货期）水平是全球的平均水平。与此同时，投资2亿元的东风商用车零部件生产基地项目，也即将正式投产。据悉，东风商用车的海外事业主要分为两部分。一是做整车贸易，二是建海外配件工厂。
目前，在伊朗已经建成了配件工厂。东风商用车还将考虑建立海外基地，已经有考虑的设厂目的地是南非和土耳其。“中国的东风，世界的东风”，宏大的愿景并不是口号，东风商用车要做急先锋。时机已经相对成熟了。配合“大商用”战略，领跑国内卡车品牌，并进行品牌国际化，直面跨国品牌，这就是黄刚未来的明确方向。
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