2012年商务工作大会结束之后，总经理卢锋很快被媒体记者团团拥住。“N315计划”再战告捷，这本身就是很大的新闻亮点，而随着“大东风”战略的正式启航，东风股份在东风公司承担的角色愈加重要。
“2011年，在东风公司自主品牌总销量中，东风股份占到了33%，而未来在100万辆商用车里面，东风股份的贡献度要超过60%。集团对我们的期待很大，压力虽有，我们肯定也是加速朝着这个目标去做。”卢峰说。
在东风集团，东风股份的事业发展已经由一支生力军转变为一支主力军，卢锋希望尽快达成既定的“N315”中期事业目标，更好地承担东风股份在“大东风”中的战略地位。
加速的支撑
“N315”中期事业计划加速，卢锋有足够的底气。
2011年的逆势增长，已经对此做出印证。在行业普遍下滑的大势下，本部+郑州日产共计销售292414辆，同比增长7.41%，增幅高于行业14个百分点，市占率逆势增长1.1个百分点。
从产品布局来看，东风股份已经跳出粗放式的车型投放，依托中国第一家专门从事轻型商用车研发机构——东风股份商品研发院，从产品企划初期就广泛征求客户意见，不断推出适销对路的产品。2011年陆续上市的几款战略性产品都受到了市场追捧，包括全新高端轻卡“东风凯普特300”、整车达到欧Ⅳ排放标准的高端战略产品东风御风以及独特价值俏销CDV市场的东风帅客1.5。
强大的产品阵容，需要与之匹配的营销体系与服务体系，2011行业“寒冬”，卢锋所领导的东风股份，在危机中强化了营销模式，地市网络覆盖率从2010年的81.9%上升到目前的87.4%；区县网络覆盖率由2010年的35.9%上升到44.8%。2011年，东风股份一方面继续深入推进“首问负责制”，另一方面把2010年只在湖北试行的“1＋N”网络化连锁服务的成功模式开始向周边其他省市延伸，把2011年定为网络化服务元年，取得了更多客户的信赖。
在卢锋看来，再战“N315”的2011年，已经让“N315计划”看到了更大的曙光。
布局拓展
卢锋表示，“N315计划”要实现，就必须在原有制造能力基础上，做出新的能力布局优化。于是，一条从“造船出海”到“借船出海”的战略能力布局之策，在东风股份陆续开始实施。
所谓“造船出海”就是本着先市场后产能的渐进式发展之路，2011年，东风股份在整合内外资源、优化布局、改善提升的基础上，郑州日产中牟工厂改革正式启动，东风股份研发能力建设二期工程正式开工；汽车二公司成立暨车架车间竣工投产；东风股份轻卡阵地布局优化项目竣工暨年产8万辆轻卡新一总装正式投产；东风股份旗下的郑州日产新研发中心奠基……
随着以上“造船”工程的全面竣工，2012年，东风股份襄阳阵地将初步形成26万辆的产能规模，郑州阵地将形成15万辆的生产能力，常州也将形成10万辆的产能规模。届时，三大基地将共同形成51万辆的产能规模。
所谓“借船出海”是东风股份借用社会优势资源，实现低成本扩张的重要策略。基于掌控整车和关键零部件总成核心资源的需要，东风股份与合作伙伴进行战略合作，提升企业核心竞争力。
战线还在向国际拓展。卢锋透露，东风股份正在积极寻找一个通过重组国外中、小企业，打入国际市场的机会，建立和捍卫东风在整个轻型商用车市场上的真正地位。不仅如此，东风股份在海外事业上要做好两件事：第一是转变经营模式，从机会性出口向贸易性出口转变；第二是要把海外市场作为公司发展的战略来做，而不是仅仅为了提升整体销量。据悉，东风股份下一代轻客将有望实现欧洲、中国市场同步上市。
“东风股份就是要在未来的更加激烈的市场竞争中，全方位地提升对东风集团的贡献度。”卢峰说。而2012年，作为东风[FS:PAGE]股份“N315计划”的决战之年，如何构建包括供应商、经销商以及厂家在内的整体战斗力，将成为他的重中之重。
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