日产纯正硬派越野车型第六代途乐的亮相让郑州日产备受瞩目。当日的媒体见面会上，围绕着“途乐”定价以及营销渠道成为媒体关注的焦点。这一点并未让郑州日产副总经理郝身健意外。
谈到途乐的售价，郝身健表示，虽然途乐的售价将近达到140万，但是郑州日产在SUV销售领域已经积累了8年左右的销售经验。郑州日产的销售网络在最近一年发展稳定，目前有244家一级经销商以及620家二级经销商。“针对途乐的销售渠道建立，在上述的经销商当中精选出22家作为途乐的经销商。通过帕拉丁的成功销售经验可以看出，途乐的销售渠道是非常优秀的。”郝身健说。
这成为郑州日产销售“途乐”的硬实力。
据了解，全新途乐由郑州日产全权负责销售，建议零售价为139万。这种规划，一方面是基于日产对郑州日产在地方销售渠道优势的考量，也是对郑州日产曾经通过达喀尔拉力赛赛事营销成功引入SUV概念并推广车型成功营销能力的认可。
长期以来，郑州日产一直坚持NISSAN品牌和东风品牌共同发展的战略，充分利用日产及东风的资源，拓宽产品线，走差异化的发展道路，正如郑州日产总经理郭振甫此前所表示的：对于NISSAN品牌，郑州日产始终致力于成为日产全球LCV重要的研发和生产基地；对于东风品牌，郑州日产努力将在其车型所属细分市场保持第一，为东风品牌在民族自主品牌中保持领先优势提供有力支撑。
对于郑州日产与东风日产合并的传闻，日产高层给出了官方的说明。首先，东风有限一直把郑州日产定位于双品牌战略合资企业，对于郑州日产会一直独立地延续下去。郑州日产是一个LCD生产基地，从长远来说，将来从这个基地生产出的东风品牌系列车型的比重会占据主要份额，这个份额的比重将达到60%左右。在日产全球的大家庭中，郑州日产是惟一一个拥有双品牌的LCD生产基地，正因为如此，郑州日产的发展会得到更多的支持。
主导CDV市场
最近一段时间，郑州日产CDV产品连续出击，先后上市发布了帅客2.0L手动挡与帅客1.5L车型。特别是其中上市不久首次参加广州车展的帅客1.5L，为郑州日产本次参展的一大亮点。至此，郑州日产CDV产品谱系，呈现出清晰、有序的梯队层级，填补了微客与MPV细分化市场之间的空白地带。
郑州日产率先提出CDV概念，在谈到这个概念时，郝身健表示，郑州日产就是要做这个细分市场的领航者。CDV代表车型帅客已形成拥有三大主流排量与七大主力车型的独立产品品牌，加之国际化CDV产品标杆NV200车型的同步扩展，即便保守估计，郑州日产CDV阵营车型也将达到16款之多，为其实现年度销售目标奠定了坚实的基础。
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