据知情人士透露，当前北京已经在研究进口纯电动汽车的牌照问题，方案应该能在今年通过并向社会公布。
北京市纯电动车不限行政策落地后，不仅国产电动车商欢呼雀跃，连进口车商也开始对未来憧憬万分。“至少北京市民对电动车的谈论越来越多。”某知名进口车商对21世纪经济报道记者说。
根据5月19日晚，北京市交管局在其官网发布的《关于纯电动小客车不受工作日高峰时段区域限行措施限制的通告》，只要是“以可充电电池作为唯一动力来源、由电动机驱动的小客车”，均享受不限行政策。
这意味着，包括特斯拉在内的进口纯电动车也将不受尾号限行政策限制。在今年4月初发布不限行政策意向时，北京市科委相关负责人也向媒体确认了进口电动车也包含其中。
据21世纪经济报道记者了解，不限行政策正在拉动电动车销量。北汽新能源总经理郑刚对21世纪经济报道记者说，该政策发布后，来电咨询、购买北汽电动车的人数番了一倍。这使得他对今年北汽完成两万辆的纯电动汽车销售目标充满信心。
政策催热了北京电动车市场，但一个不可忽视的问题是，北京机动车保有量并未因此而减少，交通拥堵问题不会因纯电动车的增加而缓解。对此，中汽协常务副会长兼秘书长董扬的观点是，“相对于拥堵，提升电动车数量，减少尾气污染排放更迫切。”
进口电动车商忙政策
虽然6月1日纯电动车不限行政策才正式执行，但已经有人开始在路上享受到电动车的“特权”。
“前几天，我在西三环莲花桥附近被交警拦车，说我限行，后来看到是纯电动车，就放行了。”一位北京纯电动车主欣喜地在电动车朋友圈中发帖说，限行日再也不用担心摄像头。更有眼疾手快的特斯拉车主已经顺利更换了带“电”行驶证。
据北京亚运村交易市场（以下简称亚市）提供的数据显示，受不限行等利好政策刺激，今年第二期示范应用新能源小客车指标申请个人共有3356个有效编码，较上一期的1217人，环比增长了56.9%。
“截至5月9日，亚市每周六一次的新能源汽车试驾体验活动共举办9次，共有500多名消费者试驾了7个品牌千余车次新能源汽车，对其表现出极大热情和购买意向。”亚市副总经理颜景辉对21世纪经济报道记者说。
随着北京电动车市场不断增温，跨国车企也开始积极与相关部门接触，希望能享受到政策红利。
由 于今年年初北京取消了新能源汽车目录制，纯电动汽车只要经过备案就可以享受单独摇号和补贴优惠，只是进口纯电动汽车目前还不能获得北京牌照。为此，包括宝 马、特斯拉等多位跨国车企高管曾多次拜访中国电动车百人会，希望相关部门在牌照问题上给予进口电动车同等政策。
中国电动车百人会虽是非官方组织，但由于其成员中有多位政府高官而备受电动车企重视。据知情人士透露，当前北京已经在研究进口纯电动汽车的牌照问题，方案应该能在今年通过并向社会公布。
