5月21日，郑衡从广汽本田黄埔工厂驱车匆匆赶往二十公里外的增城工厂，接待一波到访的客人。作为分管销售的副总经理，郑衡最近频繁接待其他车企高管。
找郑衡“聊天”的逻辑并不难理解。在今年整体车市异常低迷的大势下，广本逆势增长，很多人想知道原因。数据显示，今年前4个月，在整体车市只增长4.1%的情况下，广本终端销量增长了51%。
很多竞争对手开始研究广本，汽车行业想要寻找两个问题的答案：一是广本泄洪式增长，是短期效果还是到了趋势逆转的临界点；二是这几年广本在捣鼓什么。
市场永远是博弈的，对手的担心不是没道理。一家欧美系车企的营销负责人对21世纪经济报道记者称：“日系在过去五年左右，都在大众、通用等品牌的压制下生存，但他们也很清楚，一旦日系走向反弹通道，是很恐怖的事情，美国市场就是例子，大众几乎没有市场。”
现实情况是，中国市场和美国市场形态很类似。感觉到势头不对的大众内部很紧张，紧急打出降价噱头。原因无外乎两个：一是整体市场低迷，年度销售目标压力太大；二是以广本为代表的、沉寂了几年的日系，上升趋势很明显。
郑衡不以为然，在5月21日接受21世纪经济报道记者专访时表示：“广本对于增长并不意外，长达几年的战略调整中，广本从产品、营销到渠道都进行了转型；整体大市还在增长，证明消费需求还在。”
“三年河东，三年河西”
广本在2009年前后进入转型期后，大致经历了三个阶段：最初三年被时任执行副总经理的姚一鸣称为“阵痛期”；而后三年进入全面调整期；从去年开始进入新成长期。
中间三年最关键，从B级车雅阁到A0级飞度，广本在这几年把压箱底的产品都换了个遍，并且新补充了攻打中级车细分市场的凌派和小型SUV缤智。今年第三季度锋范换代后，广本全系产品在三年内全部换新。
广本这种策略实际上采用的是，在精品路线上做延伸的打法，快速更替产品的同时，保证每个产品的延续性和成功率。
这和过去五年被中国市场推崇的细分市场全覆盖打法不一样，不以产品力见长的大众、日产等车企，赌博式押宝明星产品，市场证明很有效，但不会一直有效。
广本模式最大优势是高效。目前其主卖的五款产品中，今年4月有包括雅阁、凌派、锋范、飞度四款产品同时月销过万，做到在各个细分市场都有一款强势产品。
今年整体车市出现了汽车“黄金十年”以来最大的跳水，据中国汽车工业协会数据，今年前4个月车市疲软，轿车销量甚至下滑了2.67%。而广本终端累计销量达到19.3万辆，同比增长51%。传统的汽车销售淡季4月，广本月销4.8万辆，增长84.7%。
研究广本的车企高层其实很清楚，“摊大饼”和精细化操作，在不同的市场阶段各有优势。在车市快速增长期，大众获得了更大的市场份额，但在车市微增长期，精细化的竞争力更强。
