《汽车人》记者|张恒
2015年4月23日，传出大众可能入股长城汽车，双方将联合开发低价SUV的消息。消息是由德国《经理人杂志》发出，目前长城汽车和中国大众方面均表示不予置评。
从中德股市表现来看，该事件并非是谣言这么简单，德国大众股票（VLKAY）于4月23日当天显著上涨，23日、24日、27日连续三个交易日从48.3欧元上涨至52.5欧元，累计涨幅8.7%。长城汽车H股于23日涨幅5.42%，盘中最高涨幅超过9%，创下60.7港币历史新高。长城汽车A股23日当天涨幅4.36%，盘中最高涨幅6.75%，创下59.5元历史新高。
看来，即便双方不予置评，但中德的投资者都非常当真。
市场用真金白银告诉德国大众和长城汽车双方，这是一个好买卖。即便德国大众汽车于4月26日发布公告称，董事长FerdinandPiech辞去在该公司的一切职务，即刻生效，其夫人Ursula也辞去一切职务。可事实上，27日当天大众汽车股价大幅跳空高开了2.3欧元。
人们普遍认为长城的战略是进军高价市场，而大众汽车却一直认为低价才是汽车的未来，在这方面的思维双方大相径庭，魏建军也绝对不会做有损哈弗品牌的事情。但双方如果合资生产低价SUV必定会使用全新的品牌，绝对不会是现在的哈弗，也不会是大众。
中国汽车市场的重要性在未来很长一段时间内都是世界第一位，大众汽车深知如此，选择长城汽车一方面是由于大众的SUV，尤其是低价SUV并没有什么经验，其次，长城制造的SUV有丰厚的利润，这正是大众汽车所看重的。
大众汽车的技术国际领先，但长城汽车的成本控制和精益生产亦有可取之处，可以肯定的是，大众看重长城不仅仅只是代工厂这么简单，论资金和政策实力，大众汽车现在的合作伙伴一汽集团和上汽集团是其他车企远远不能及的，尤其是营业税税率之低。在这样的条件下仍选择长城汽车的话，大众非常看重长城汽车在SUV领域积攒的制造业功底。
目前，长城汽车没有任何外资合作伙伴，如果合作，利益分配上也会较容易达成一致。实际上，魏建军虽然略显孤傲，但长城汽车一直渴望能在海外市场所有作为，大众汽车作为国际化的企业，多少能为长城汽车带来些国际化的经验。
股票市场已经为双方如能合作，投出了赞成票，如果大众尊重长城汽车的价值，强强联手必将在国内外市场达到一个新的高度。（作者/张恒）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。欢迎转载，请务必说明出处及《汽车人》作者，否则必将追究法律责任。
