成都车展在某种程度上变成了高档车品牌拼杀的主战场，这不仅从以往由经销商如今由厂商参展及其参展规模上可以看出来，同时，重量级新产品的发布也成为看点。在这其中，讴歌作为高档车品牌的新进入者自然不会放过这个发出自己声音的机会。
此次讴歌拿出了在北美的热销车型RDX，进军目前争抢最为激烈的中型SUV市场。据现场发布的消息显示，此次RDX仅上市一款3.5L自然吸气发动机车型，售价为59.8万元。
对于一直在引入新车型上较为缓慢的讴歌来说，这已是一个不小的进步。今年，本田中国发布了新的战略规划，其中加快产品引入就是其中重要的一项内容，讴歌自然也包括在内。对于目前还未走出新进入者窘境的讴歌来说，这不啻为一个改变的开始。
加大新品引入
对于讴歌的现状，本田中国以及讴歌事业部也并没有回避。
本田中国本部长仓石诚司曾经在接受记者采访时表示：“讴歌遇到的困难，很大一部分原因跟中国税收政策有关，因为3.0L以上和以下的税率是不一样的，而讴歌的主力车型RL、TL是3.5L和3.7L的大排气量的车型。”政策的转变对于研发基地在美国的讴歌来说，有一些“远水解不了近渴”。讴歌事业部部长也表示，未来讴歌将针对中国市场加大小排量车型的研发。
据了解，除了此次成都车展上市的RDX之外，ILX也将在今年下半年引入中国。新一代的讴歌概念车NSX也将有可能在不久的将来来到中国。
对于讴歌来说，迈出这一步可能已经有些晚，但毕竟改变已经开始，相较于日系同门雷克萨斯和英菲尼迪，讴歌需要加快步伐迎头赶上。
RDX面临竞争
讴歌方面提供的资料这样介绍RDX：作为讴歌旗下的主力SUV车型，全新RDX自今年4月份在北美上市以来，快速进入细分市场前三甲，销量一路刷新纪录，成为细分市场的引领者。
反观国内，在RDX所处的中型豪华SUV市场中，竞争是十分激烈的。来自德系豪华SUV，包括宝马、奔驰和奥迪在这一级别里都有相应的产品布局，其中奥迪Q5、奔驰GLK都已经相继国产并获得市场认可，作为进口销售的讴歌RDX，所面临的竞争形势十分严峻。
不过，总体而言，中型SUV目前仍然处于市场上升期，未来其市场容量还有巨大的增长潜力。RDX布局到这一细分市场也将受益于整体增长，同时，从讴歌整体布局来看，RDX的加入可以让其产品线更加丰满，并且为今后推出小排量车型做好了铺垫。
国产化待解
所有的高档品牌在进入中国之后都面临国产化的问题，对于讴歌来说也是如此，尤其是在基本上所有竞争对手都已经国产或者确定国产的背景下，讴歌国产化的问题更加引人关注。
仓石诚司曾经表态：“当销量达到一定程度的时候，也将考虑对国内生产进行规划。”
这表明，跨过目前销量的困境之后，讴歌的国产化事宜将提上议事日程。对于本田在中国的两家合资企业广汽本田和东风本田来说，这意味着能够壮大其产品线，解除目前产品线短缺的困境。
此次成都车展，讴歌显然已经转入到了更为积极的进攻模式。未来，这一日系高档品牌也将引发市场格局的调整。
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