三十年河东，三十年河西。这句话或许正成为克莱斯勒JEEP品牌在中国的真实写照。这个曾经在中国市场一度迷失的SUV品牌，借助这两年中国SUV市场的持续火爆，终于抓住了它翻身的机会，完成了新一轮的蜕变。
5年复兴，目标前三，这是JEEP在中国的“重塑”梦想，同样也是克莱斯勒寄予它的重任。在SUV的高热季，实现梦想或许不会很遥远。
重塑JEEP
“用你的经历定义自己。”在经历了在华跌宕起伏的经历后，JEEP的每一句广告词都饱含深意。8月底，JEEP作为克莱斯勒双品牌之一亮相成都车展，证明其已经成功地重新“定义自己”。
对于亲历者、克莱斯勒中国总裁兼总经理郑洁而言，这一蜕变过程复杂而且痛苦。在2009年11月克莱斯勒宣布的5年重振计划中，亚太市场被寄予重望，“中国（市场）更是代表了公司未来的成长机会”。但是，抓住机会并不容易。尤其是一个在中国有过失落经历的品牌，想要重新回归不仅需要努力，还需要时机。
上任之初，郑洁的压力不仅来自于JEEP品牌在中国从未彻底解决过的“遗留问题”，还有很重要的一点：在全球金融危机的影响下，克莱斯勒被菲亚特重组。
“过去一年里，我做得最重要的事就是恢复信心，包括外界对品牌的信心、产品的信心以及经销商的信心。”
这表现在全新产品的引进和薄弱网络的拓展上。不仅如此，JEEP开始瞄准下一个潜力市场。在本届成都车展上，将全球销量最高、获奖最多的MPV——全新进口克莱斯勒大捷龙引入国内首发。
冲击前三
去年的广州车展上，郑洁为JEEP中国战略进行了更清晰的定义：“JEEP的目标是在中国整体的SU V细分市场做到前三。”
对于一个复兴品牌而言，这个目标无疑有点大。对此郑洁也有深刻认知。她在接受采访时表示，要做到前三，国产化一定是必由之路。“如果JEEP品牌5年内能在国内达到25万辆的话，就可以进入前三名了。”
事实上，这或许也是一个千载难逢的机遇。中国SUV市场的一骑绝尘，让很多车企都在这一领域投入巨大精力，今年前7个月SUV销量的增长，让很多人庆幸押对了宝。
在北京车展上，广汽菲亚特总经理郑显聪给出了JEEP的国产化时间表：2014年，JEEP将在广汽菲亚特国产。报道称，JEEP车型将在湖南长沙的广汽菲亚特工厂生产，双方合作的首款车型为JEEP指南者。
扬长补短
“与时间赛跑。”这或许是包括JEEP在内的所有谋求在华复兴的汽车品牌给人的整体印象。而在复兴过程中，扬长避短还是扬长补短成为企业领导者需要思考的问题。JEEP并不例外，比如JEEP的长处在于越野性能，而短处在于产品质量缺陷、品牌认知不够及售服不足等。对此，郑洁的选择是直面问题，扬长补短。
这尤其体现在品牌建设上。有过10年车企公关和市场推广经验的郑洁，很清楚品牌建设的重要性和长期性。为此，她给JEEP品牌的消费者定位为“有态度”的一群人。“他们并不是想简单购买一个交通工具，而是希望通过车，传递出对于生活方式的态度。”
从去年到现在，JEEP先后打出了“不是所有的吉普都是JEEP”、“是时候短暂放下过往，成为自己”、“真正的冠军，只用经历定义自己”的广告语，品牌形象个性鲜明，吸引了更多年轻的、追求个性的消费者。
另一方面，郑洁认为，这一品牌在和消费者沟通服务质量的时候，还欠缺沟通。这是过往JEEP在华经历的一个经验教训。现在，它要改变。
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