受到欧债危机的影响，欧洲汽车市场出现了较明显的低迷现象，汽车制造商在欧洲的业务受到了较强的打击。然而，并非所有的欧洲国家汽车市场都不景气。英国，作为受欧债危机影响较小的国家之一，凭借其较好的经济基本面、稳定的需求以及短期走弱的英镑，吸引了汽车制造商们的目光，并将英国作为欧洲最重要的市场之一。
2012年佳绩
2012年英国汽车市场市场取得了较优异的成绩。数据显示，去年英国新车注册同比上升了5.3%，达到204万辆，该数值是2008年以来的最高值，仅12月份的销量就达到了12.3万辆，同比增加3.7%。虽然近看此数值平平无奇，但是如果和欧洲其他国家对比，就会发现英国汽车市场真可算是一枝独秀。德国市场2012年汽车销量同比下降2.9%，达到308万辆；意大利的年销量为140万辆，同比下降19.9%；法国12年同比下降14%，为自1997年以来的新低，而西班牙则下降13%。2013年1月份，英国汽车新注册量同比增加11.5%，目前1月份销量最好的前五名品牌分别是：福特（19640辆）、沃克斯豪尔（18253辆）、大众（11560辆）、奥迪（9848辆）以及日产（9477辆）。
市场有竞争力
抛开欧债危机因素，英国市场相对于其他市场来说，也有其自身的竞争力。首先，该国对于汽车交易的限制较少，许多汽车制造商们都认为在英国可以通过销售业务创新来吸引消费者。例如福特公司为了推销其新车型，实行88折的让利价，而沃克斯豪尔则推出长至5年的无息贷款。另外，英国消费者的消费行为有别于其他国家，他们在购买车辆的时候，更加偏向在当地的网站、广播电台以及其他社交网络搜集信息参考。10年前，英国消费者在买车前经常要到至少5家经销商的店中去搜集资料，而统计显示，现在大多数消费者在购车前仅查看一两家当地的网站就做出买车的决定。因此，越来越多的汽车制造商们在网站营销上大做文章。福特和日产花费在英国网络上面的市场营销费用占总营销费用的三分之一，而这一花费在几年前仅占总预算的至多10%。
另外，英国市场允许一种叫做“自主注册”的模式，即汽车制造商可以以较低的折扣将新车卖给汽车经销商们，而经销商们则把一些他们认为销售有困难的新车先以经销商的名义“自主注册”，随后则按照“近新车辆”销售出去。该模式也为汽车制造商们从一定程度上保证了部分销量。近期，英镑持续走高的态势也吸引了欧洲汽车制造商们到英国扩张业务。由于英镑的升值，使得欧洲制造商汽车在英国销售所获得的利润得到了提升，尽管此种态势不能长期持续，但是，至少目前来看欧洲汽车制造商们还是非常享受这一“意外”的。
预期须保守
根据发动机生产经销商协会（SMMT）预测，2013年英国汽车新注册量将进一步提升，预计同比增加0.6%，2014年预计同比增加2.6%。尽管如此，业内对于英国汽车市场未来的发展则抱有担忧。首先，已经有迹象显示英国经济的复苏或将有所推迟，尽管2013年1月份消费者信息指数达到12个月以来新高，但是消费者对于大件物品的消费仍比较谨慎，目前英国消费者平均换新车周期从之前的3.5年已经上升到了4.5年。
另外，由于英国市场的“自主注册”模式，2012年的一些销售数据或不能完全反映行业的真实性，毕马威公司首席行业分析师John Leech表示，去年的销售数据有将近一半的量来自于“自主注册”，而长期来看将会影响到经销商的资金流动性。
目前由于英国的税率偏高以及油价的高企，使得消费者对于节能环保的要求逐渐提高。新型的汽车发动机可使消费者节约一定的成本，消费者比较偏好此类车辆，而且短期内欧洲经济将持续低迷，英国也将或多或少受到影响，因此，消费者对节省成本的偏好将继续成为主流。从目前的市场环境来看，可受益的车型为福特福克斯和嘉年华、大众高尔夫、沃克斯豪尔亚当、宝马3系以及奔驰A系。[FS:PAGE]
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