2012年的汽车市场争夺战，在欧洲市场的低迷、美国市场的复苏以及新兴市场的期盼中结束了。这一年可以用“几家欢喜几家愁”来形容，有的车企利用其独特的市场布局抓住了美国复苏的机会，而有的车企由于过分依赖欧洲汽车市场，导致其业绩受到了较严重的影响。相信在2013年每个车企都将利用自己的优势来重新争夺销量的排名。LMC Automotive公司发布报告称，2012年全球乘用车和轻型商用车销量将首次突破8000万辆大关，达到8100万辆。在轻型车全球销量创纪录的同时，全球销量最大车企头衔的竞争也达到白热化，丰田、通用和大众成为前三甲。——编 者
丰田：北美形势大好
在经历了2011年3月地震海啸、10月泰国洪灾和日元走强的影响后，丰田汽车凭借其在美国市场的喜人销售业绩以及其他市场定单的复苏，超过通用汽车，重新夺得了全球销量第一的宝座。2012年全年，丰田全球销量约为970万辆，在混合动力车方面，丰田汽车一直处于龙头地位。以美国市场为例，该公司混合动力车共销售32.7万辆，同比增长83.3%，占整个市场总销量的65.48%。
尽管在去年9、10月份，丰田汽车因受钓鱼岛事件的影响，销售不振，在华的销量比先前的销售计划少10万辆，然而在美国，丰田的业绩却又是另外一番风景：2012年的丰田，包括雷克萨斯品牌，在美国的销量达到了208万辆，同比增长27%，其中丰田品牌的销量达到了183万辆，同比增长27%，雷克萨斯的销量约为25万辆，同比增长23%。丰田凯美瑞在2012年连续11年成为美国最畅销的车型，销量超过第二名7万辆。如此强劲的销量，带动了丰田全球的销量，使其摆脱了阴霾，重回销量第一的宝座。
2013年，丰田预计其销量将继续创出新高，主要是寄托于美国市场的进一步回暖以及包括中国等国家需求的复苏。丰田汽车，包括其下属分公司，预计今年全球销量为991万辆，同比增长2%，另外，该公司还表示将在印度尼西亚建造新的发动机工厂，产能为之前的两倍以上。
通用：海外市场强劲
次贷危机后，通用汽车凭借其品牌优势以及有效的市场策略，逐渐恢复盈利，并在2011年坐上全球销量第一的宝座。通用汽车宣布其2012年全球销量达到928.6万辆，同比增长2.9%。该数字成为通用汽车历史上第三高的年销量。不过通用去年销量落后于丰田集团，而 与大众汽车争夺第二名位置。该成绩相较其在2009年时申请破产时的困境，可以说是天壤之别。去年通用汽车四大业务部中，通用国际运营部和通用北美销量取得增长，前者为两位数增幅；通用欧洲和通用南美则遭遇下跌。
2012年11月份通用在华销售了260018辆汽车，比去年同期增长9.7%；前11个月在华累计销量已经达到2593642辆，同比增长10.4%。然而，由于其在中国销售的通用五菱毛利率偏低，且强劲的销量可持续能力不强，因此，它们在2013年的挑战除了要应对持续低迷的欧洲汽车市场之外，更需要在短期内寻找新的中国业务利润支撑点来与其竞争对手抗衡。
对于通用汽车来说，2013年该公司或将大力度开拓其在中国的市场。据悉，上海通用在2013年将进入又一轮的产品更新换代周期，这有利于其稳固轿车企业第一名的地位。在2012年下半年上市的SUV车型昂科拉便是这一周期的开始，而到目前为止，昂科拉的市场表现令人惊艳，已经实现了其开辟一个新蓝海的市场预期。除了发力SUV市场之外，凯迪拉克也将着力征战高档车市场。与此同时，为了适应新的市场竞争形势，上海通用已经完成了大区制改革，为其进一步赢得市场优势打下基础。
大众：中国弥补欧洲下滑
在欧洲汽车制造商中，大众汽车的成绩可谓鹤立鸡群。在欧洲汽车市场低迷以及欧洲其他车企业绩直线下降的环境下，大众却表现卓越：2012年，大众汽车全球销量创造了新的记录，共计达907万辆，较2011年上涨11.2%。其中，[FS:PAGE]大众品牌销量574万辆，奥迪145万辆，斯柯达93.9万辆，西亚特32.1万辆，保时捷14.1万辆，宾利8500辆，兰博基尼2100辆，大众商用车全球销量为55万辆，大众旗下的汽车销量几乎都在增加，惟有西亚特销量下降了8%。大众汽车与丰田、通用形成了汽车市场三足鼎立的态势。
关于大众最值得一提的是其在中国的龙头位置。大众汽车集团（中国）与两家合资企业上海大众和一汽-大众2012年取得了优异的市场表现，在中国（包括香港地区）向客户交付汽车281万辆（2011年226万辆），其中包括189200辆进口汽车，同比增长24.5%。另外，奥迪品牌2012年在中国创下新的纪录。奥迪在中国（包括香港地区）的交付量首次突破40万辆大关——达到405800辆，同比增长29.6%。如此佳绩令奥迪进一步领先竞争对手，有力巩固了奥迪在豪华车市场的领军地位。
预计在2013年，大众汽车除了巩固其在中国的龙头地位外，还将与其竞争对手争夺美国以及欧洲等的市场份额，而通用则被认为是大众汽车的最大竞争对手。
雷诺-日产：中国复兴有成果
虽然雷诺-日产还未公布其2012年的全球销售数据，但根据去年前11个月的销量计算，2012年雷诺日产联盟全球销量约为758万辆，位居第四，并且前景可期。《Automotive World》曾发布报告预测，雷诺-日产联盟到2016年产销量将接近1000万辆，其中中国占据六分之一左右。
2012年中日领土纷争对日系车在中国市场造成巨大冲击，因此，2012年全年日产在中国市场总计销售了1181500辆汽车，同比下滑5.3%。然而，值得庆幸的是，日产12月在华销量同比跌幅已经明显低于9月到11月的水平，显示出继续复苏的势头。2012年11月，日产表示经销商秩序逐渐恢复，在中国市场的定单数量已经反弹，预计其销量在2013年将有较为明显的改善。
雷诺汽车2012年在法国等欧洲国家的销量虽然有一定程度的下降，但是其中国市场的销量令人满意。雷诺汽车在中国的复兴计划使得其去年的销量同比增长了23%，而随着2013年推出的几款新车型，该销量将继续保持增长态势。而其他新兴市场也为日产的未来发展提供了基础。
雷诺-日产联盟正在全球各地生产基地扩产，到2014年产能将增长100万辆/年。扩产范围包括在中国、巴西、墨西哥和摩洛哥建立的新厂。
现代-起亚：趁势占市场
2013年1月4日，韩国现代汽车集团公布了最新销量数据：2012年，现代汽车集团全球销量达到712.27万辆，同比增长约8%，超额完成原定的700万辆目标。其中，现代汽车销量约440.2万辆；起亚汽车销量为272万辆。现代汽车在韩国本土市场销量为 63106辆，较2011年同期的58499辆同比增长7.9%，海外市场销量从312761辆同比增长4.9%至328046辆。现代12月全球销量391152辆， 2011年12月371260辆，同比增长5.4%。此处销量未包含全散件拼装车辆(Complete Knock Down，CKD)销量。在全球汽车市场普遍走低的形势下，迅猛增长的现代起亚汽车，不可避免地挑战着自诩汽车强国的欧美，撬动了这些汽车强国早已分好的“奶酪”。
现代2013年销量目标定为741万辆，同比仅增长约4%，创10年来新低。这一方面可能是为了在快速增长后进行调整，另一方面，有分析认为，现代起亚已被欧美跨国巨头视为“眼中钉”，欧美欲联合遏制其发展。然而，主要问题是现代起亚作为目前全球销量排名第五的车企，过去数年中竞争对手因全球金融危机而衰退，现代起亚则从中受益；但随着韩元不断走强，对现代起亚增长势头或不再提供强有力的支持。在2013年，现代起亚只有制定新的策略，才能确保其辛苦争夺来的市场份额不流失于他人。
福特：多款车型畅销
作为老资格的美国汽车制造商，福特在2012年取得了较优秀的成绩：在美国，福特2012年全年累计销量达到2250165辆，较2011年的2148806辆增长4.7%，其中福特品[FS:PAGE]牌2012年在美销量总计2168015辆，同比增长5.1%；林肯品牌2012年美国销量82150辆，同比下滑4.1%，全球的销量预计在600万辆左右。值得注意的是，福特旗下的福克斯车型12月份在美国市场的销量达到22604辆，同比骤增58.3%，2012年全年累计销量为245922辆，同比增长40%，成为福特2012年在美国市场最畅销的轿车车型；福特F系列12月在美销量同比增长0.7%至68787辆，2012年全年累计销量同比增长10.3%至645316辆，连续36年占据美国最畅销皮卡车型的宝座。
另外，《福布斯》公布了2012年全球汽车销量Top10榜单，精品小型车福特嘉年华以72.8万辆的骄人销量高居第五，并以此销量位居该细分市场首位，销量远超同级车型。预计2013年，该小型车的销量将持续增长，加上美国市场的复苏以及其在本国的品牌力量，福特汽车或将成为与丰田、通用和大众争夺市场三巨头位置的有力竞争对手之一。
菲克联盟：克莱斯勒贡献大
2012年对于菲亚特来说，是充满波折的一年。首先该公司关于克莱斯勒股权的争端，以及其表示要全面收购克莱斯勒公司的意愿，从2012年年初一直纠缠到年末，仍未有实质性的进展；另外，欧洲市场持续低迷，其本国的销量以及欧洲其他市场的销量不太理想。菲亚特集团日前公布其2012年在意大利国内的市场份额达到29.6%，同比增长了0.2个百分点，菲亚特、蓝旗亚与Jeep品牌在意大利的市场份额均出现了增长。菲亚特集团12月份在意大利的销量为25400辆，同比下降19.9%；2012年全年在意大利累计销量达到415000辆，与2011年的514500辆相比降低19.3%。而克莱斯勒在美国的销售比较优秀，尤其是其JEEP品牌，比较受消费者青睐，合并来看，2012年菲亚特-克莱斯勒公司的全球总销量约为460万辆。
虽然该集团全球销量目前处于第七位，但是，能获得此成绩完全是菲亚特借助了克莱斯勒的优势。菲亚特如果在短期内不能解决与克莱斯勒的股权问题，或者说，它们不能与克莱斯勒的其他股东达成共识，那么对该公司未来的业绩将会产生影响，加之欧洲的经济复苏需要一定的时间，因此，仅依靠克莱斯勒公司的业绩是远远不够的。
本田：美国带动业绩
2012年，本田汽车在美国的表现十分抢眼：本田美国公司于1月3日公布了其2012年在美国市场的新车销量数据，总销量为1422785辆，较2011年增长了24%，创下了2008年以来的新记录。本田品牌乘用车方面，思域的销量为317909辆，同比大幅增长了43.7%。去年9月中旬推出新款车型的雅阁的销量为331872辆，同比增长了40.8%。轻型越野车方面，CR-V以281652辆的销量创历史新高，同比增长了29%。北美专用微型厢式车奥德赛的销量为125980辆，同比增长了17.7%。讴歌品牌方面，主打轿车的TL的销量为33572辆，同比增长了7.5%。TSX的销量为28865辆，同比减少了6.7%。两款SUV车型的销势均较为良好，RDX的销量为29520辆，同比大幅增长了94.3%；MDX的销量为50854辆，同比增长了17.5%。另外，本田2012年12月在美国市场的销量为132774辆，较上一年同月增长26.2%，且已连续8个月超过上一年同月业绩。
而本田在中国的表现可谓是有喜有悲。东风本田成为日系企业中惟一逆势增长的车企，这应该得益于其新推出的CR-V车型持续热销。并且，本田在华两家合资公司的表现呈现完全不同的情况，东风本田全年销量为282172辆，较2011年增加10.5%，而广汽本田汽车销量则较2011年下滑12.7%，至316405辆。预计本田2012年全球的销量在412万辆左右。
本田汽车日前表示，随着日本车企加大了对销量增速的重视，希望能够在未来5年里，使其在全球的汽车销量突破600万辆。
PSA：主要市场受挫
2012年，标致雪铁龙集团（PSA）全球整车销售282万辆，同比下降8.8%。欧洲汽车市场危机是导致集团销售下降的主要原因。PSA集团具有传统优势的南欧汽车[FS:PAGE]市场，此次危机的影响尤为严重。其中，法国汽车市场下降13.3%，西班牙汽车市场下降14.9%，意大利汽车市场下降20.9%。
在欧洲市场份额整体下跌8.6%的情况下，中国市场则增长了约7.2%。2012年，集团成功向市场投放标致208，并在销量上已经达到了21.6万辆。配备小型三缸汽油发动机车型在夏天的投放，促进了销量的提升。在欧洲市场，标致208从6月起便在柴油发动机方面的细分市场稳居销量第一的宝座。这款车的大受欢迎也使标致品牌于2012下半年在这一细分市场中成为欧洲领先品牌。此外，标致208更是一跃成为法国12月所有类型车型中的销售冠军。
然而，由于过分依赖欧洲市场，使得PSA的业绩受到了影响。另外，PSA与通用汽车在欧洲的合作也迟迟没有实质性的进展，其之前预计的减少成本计划亦或“告吹”，因此，预计短期内该公司恢复销量的难度较大。尽管PSA在法国的销量以及品牌效应较好，但是其重点的市场却萎靡不振，所以，2013年对于PSA来说，也是颇具挑战的。
宝马：继续豪车冠军
2013年1月10日，宝马集团公布了2012年销量数据。去年该集团在全球范围内总销量达到184.5万辆新高，旗下宝马品牌突破154万辆，继续占据豪华车品牌销量第一的位置。
宝马集团1月4日称其2012年在美市场仍摘取豪华车销量桂冠，包括Mini车型在内，该汽车商2012年在美销量增长13.8%，达到34.8万辆，对宝马而言，这是其在美最好的年度销量业绩。在中国，宝马达到了约32万辆的成绩，同比增长约三成，其发言人更是信心十足地表示企业将竭尽全力，增加销售量，争取2012-2014年的在华总销售量增加到100万辆。
从全球来看，宝马的势头非常强劲。2012年12月，宝马集团在全球销售了181571辆汽车，对比2011年12月的158125辆，同比增长了14.8%。去年全年，宝马集团全球销量达到1845186辆新高，较2011年的1668982辆同比提升10.6%。在2012年，宝马集团旗下宝马、Mini和劳斯莱斯三大品牌全球销量均创下新纪录。宝马品牌去年12月销量152286辆，2011年12月为128182辆，同比提高18.8%；全年销量达到1540085辆，在2011年1380384辆的基础上同比增长11.6%。对比目前其他豪华车品牌公布的数据，宝马仍然是销量最高的豪华车品牌。
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