2月份，美国尽管遭遇了寒冷和大雪天气，但强劲的刺激措施仍吸引消费者来到经销商处购车，汽车销量略高于预期，市场总销量同比仅下降357辆，同比减少0.03%。克莱斯勒以及日产的销量在2月份出现了两位数的增长，而通用汽车、福特汽车以及丰田汽车的销量出现了下滑。
参差不齐
克莱斯勒２月份在美国汽车市场的销量为15.5万辆，为2007年以来2月份的最好销量，同比增长11.4%；日产汽车公司２月份在美汽车销量为11.5万辆，同比增长15.8%，福特公司２月份销售汽车18.4万辆，同比下降6.1%。其中，福特品牌轿车销量下降13.6%，但是Ｆ系列卡车销量同比增长2.6%，达5.58万辆，创过去8年Ｆ系列卡车2月份销量纪录。通用汽车２月份销量为22.2万辆，同比下降1%。别克品牌汽车销量增长18.8%；凯迪拉克和雪佛兰分别下降2.9%；吉姆西销量下降0.6%。至于其他汽车制造商，大众汽车销量2.71万辆，下降13.8%；丰田汽车美国销售公司2月份销量为15.92万辆，下降4.3%；现代汽车美国公司销量为4.9万辆，下降6.3%；本田汽车公司销量下降7%。
通用汽车表示，其预计美国2月年化汽车销量为1540万辆。一些业内分析师表示，年初冰雪天气造成的不良影响将在二三月份逐渐消除，消费者们也将大量来到经销商展厅。2月晚些时候的折扣等消费者刺激措施将继续在3月实施。
需求释放
汽车产业调查公司TrueCar的执行副总裁Larry Dominique表示，经销商现有的库存能维持80天销售，而此前的水平是60至65天。“经销商们现在平均拥有两个半月的供应库存。”而大多数汽车厂商都没有削减生产，这将会造成供给过大，从而导致进一步施行刺激措施的压力。
目前，车企对于经销商的激励力度较大。TrueCar公司预计，在2月份，经销商每销售一辆汽车，车企支付的激励奖金平均为2633美元，同比增长5.1%，环比增长3.3%。Larry Dominique表示：“我们预计，在3月份，高比例激励政策仍将继续。3月对于汽车经销商来说是一个非常重要的月份，如果他们想在今年获得较好的业绩，那么他们必须在3月份增加其销量。”
不过市场也对目前的销售情况抱有担心。首先，行业专家认为，由于经销商库存充足，且车企的激励政策较高，因此，可能会出现大范围的价格战的情况。富国银行的分析师Richard Kwassaid表示，今年2月份的后半月出现了明显的回暖，消费者的需求也逐渐回升，预计3月份销量会有明显的增长，不过，由于打折等促销措施，车企的利润将会受到影响。
另一个担忧点在于消费者需求端潜力何时完全释放。加拿大皇家银行分析师Joseph Spak表示：“我们相信美国汽车市场的潜在需求是存在的，尤其是前几个月受到天气影响而暂时压制的短期需求将会在近期释放，问题是，具体释放的时间是不确定的，越晚释放，就越会影响今年全年的汽车销量。”
未来预期
尽管受到天气的影响，美国2月份汽车销售数据出现了微跌的态势，但从整个宏观经济环境来看，2014年，美国汽车市场保持稳定增长的可能性仍然较大。对于今年美国市场的汽车销量，分析师们的预测数据基本处于1600万至1650万辆之间，接近金融危机爆发前的水平。这意味着今年美国车市最高将同比提升5.8%，低于2013年的7.6%以及之前3年所保持两位数的同比增幅。
另外，美国波士顿咨询公司认为，对于美国汽车三巨头来说，2014年极为关键：全球金融危机已经过去5年，美国汽车产业完成了深度整合，未来几年它们都不会再遭遇当年破产或重组的生存之忧，但是如果美国汽车市场发生规模较大的“价格战”，那么即使汽车的销量出现了增长，车企的利润率也将会受到影响。因此，当汽车销量回升后，车企应适当减少“打折”力度，以保证公司的盈利能力。
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