从签订战略合作协议、到招募南极司机，历经3个月时间，最后角逐出极地英雄，福田汽车借自主品牌商用车首次登陆南极的“噱头”，大玩营销戏码，向外界充分展示了其产品技术、服务等综合实力。此次出征南极，福田汽车可谓“名利双收”。
福田汽车党委副书记赵景光对本报表示：“助力中国南极科考是我们不断进行技术升级与服务创新的巨大动力。福田汽车一定以此为契机，在技术与服务领域实现快速再升级。”
极地科考具有重大的科研意义，是一个国家综合国力和科技水平的体现。我国已经成功组织了29次南极科学考察，在大气、海洋、冰川、空间物理、生物等极地科学领域已经有了一定的科学积累，建立了中国极地科学数据共享平台并先后完成了长城站、中山站、昆仑站的南极科考站建设工作。
本次科考工作承担着建设新站点的重要任务，欧曼重卡、拓陆者皮卡将承担建站过程中的物资运输工作。南极作为地球上海拔最高、温度最低、风速最大的大陆，对车辆的可靠性与安全性有着特殊要求。欧曼、拓陆者作为此次极地科考专业保障用车，通过了耐寒实验等各项性能测试。
“福田汽车在商用车领域积累的丰富技术储备与人才储备，将为其完成此次南极科考保障任务提供有力支持。”赵景光指出。据悉，针对欧曼承担建站任务、拓陆者承担保障运输工作，福田汽车制定了全方位保障计划。
配件方面，尽管车辆出征前已进行了10大项，150余小项的测试，但为应对南极特殊的环境下可能发生的车辆使用问题，随车携带了除发动机外的各种易损配件。福田汽车凭借其海外资源优势，还在智利经销商处设立了配件补给点，以应对更为复杂的维修保障工作。
人员方面，通过内部层层考核，选拔了一名优秀维修师，全程参加本次科考后勤保障工作。维修师选拔的条件很严苛，不仅要精通欧曼重卡及拓陆者皮卡的保障维修技术，还要随科考队在南极完成为期半年的科考工作，熟悉各种机械的维修保养，并做一些后支援保障工作。
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