4月11日，大众汽车集团发布了3月和第一季度销量数据，上季度其全球交付销量同比增长5.8%至240万辆，而在其最大单一市场中国同比攀升14.5%至88.1万辆。
全球销量：3月增长加速
2014年3月，大众汽车集团在全球范围内总计交付了929,500辆汽车，较2013年3月的864,100辆，同比提升7.6%。此处销量未包含曼恩和斯堪尼亚两大商用车子公司，预计大众将在今年第一季度财务报告中提供纳入两家公司的总销量。
1至2月份，大众汽车集团全球累计销量从140.2万辆同比增长4.7%至146.8万辆。因而第一季度大众累计销量从226.6万辆同比攀升5.8%至239.8万辆。
3月份同比增幅超过了1、2月份。大众计划今年在全球销售1,000万辆以上汽车，较早先预定的2018年提前4年实现目标。
在华销量：贡献三成份额
2014年3月份，大众汽车集团在中国市场（包括大陆和香港）的新车交付销量为316,900辆，在2013年3月262,600辆的基础上，同比增长20.7%。这也是近几个月来，大众汽车集团在华销量再度恢复到20%以上。去年下半年以来，大众在华销量增速一度放缓。
1至3月份，大众累计在华交付销量达到880,700辆，对比2013年同期的769,200辆，增幅为14.5%。其中，进口车从47,900辆同比增长13.7%达54,500辆。
3月份，中国市场销量占据大众汽车集团的34.1%比重，而第一季度则达到36.7%。
各品牌在华销量：集体增长
在各品牌中，大众、奥迪、保时捷、斯柯达、宾利、大众商用车等均在中国市场实现第一季度同比增长。
大众乘用车品牌1至3月在华销量598,100辆，去年同期682,700辆，增长14.1%。大众称，增长主要依靠朗逸、桑塔纳、新捷达和新速腾等车型旺盛需求推动。
2014年3月份，奥迪在中国市场向消费者交付了47,636辆汽车，在2013年3月份34,864辆的基础上，同比骤增36.6%。其中进口车飙升44.1%至9,288辆，国产车38,348辆。奥迪仍然把持了中国市场销量最高的豪车品牌桂冠。
当月国产奥迪Q3在华销量5,511辆，国产奥迪A4同比增长16.9%至10,004辆，国产奥迪A6同比提高15.4%至14,002辆，国产奥迪Q5同比攀升14.3至8,831辆，A6L加上A7、Q7和A8总销量增长38.3%。作为中国最畅销的豪华SUV，奥迪Q5第一季度国内销量同比增长8.6%至25,364辆。
第一季度奥迪在华销量从102,810辆同比攀升21.1%至124,520辆。其中国产车同比增长21.0%至103,113辆，进口车同比提高2.7%至21,407辆。中国仍然稳居奥迪头号单一市场。
斯柯达3月在中国销量从18,400辆同比增长10.1%至20,300辆，第一季度累计销量从57,700辆攀升7.5%至62,000辆。
上个月，保时捷在第二大单一市场中国交付销量为3,463辆，较之2013年3月份的3,032辆销量，同比攀升14.2%。保时捷今年第一季度在华累计销量达到9,885辆，去年同期为8,844辆，今年同比增幅为11.8%。这也是中国市场首次在第一季度接近销售1万辆保时捷。在保时捷全球销量增速放慢的情况下，中国成为该品牌上季度唯一两位数比例增长的主要市场。
其他在华销量较小的品牌：
兰博基尼第一季度交付51辆。
宾利第二大市场中国第一季度交付量达564辆，较去年同期的474辆同比增加19.0%。去年中国市场超豪华车一度遇冷，宾利去年在大中华区域销量达到2,191辆，较之2012年的2,253辆，同比小幅下滑2.8%。
西雅特上季度在中国市场交付179辆。
大众商用车第一季度在华交付销量增长34.5%，达788辆。
