上周，丰田汽车公布2013年（截至2013年3月底）财年财报，其净利润在12个月内达1.82万亿日元（约合179亿美元），同比激增90%。运营利润2.29万亿日元，增长74%，创6年来新高。
丰田汽车将增长归结为日元疲软和销量创纪录，2013年财年丰田全球汽车销量超过1000多万辆。
丰田汽车方面表示，美国和欧洲市场得到恢复是公司2013下年运营利润创新高的主要因素，而在类似中国的新兴市场，丰田保持谨慎乐观，认为新兴市场充满更大不确定性。在丰田看来，其在日本以外的亚洲市场上的销量将在2014财年下降，公司预计在日本国内的营收会下降，并称国内销售税的提高是影响这一预测的不利因素。
丰田汽车表示，汇率波动对公司2013财年的业绩也产生了巨大影响，为公司运营收入贡献了9000亿日元，而成本削减增加了2900亿日元。
“我们的综合运营收入增加主要是由于在国内和北美市场上的销量增加，以及集团范围内的成本削减措施。”丰田汽车总裁丰田章男(Akio Toyoda)在发布会上表示：
在说明这两个市场的影响时，丰田指出，2013财年，随着丰田混合动力车型及其高档的雷克萨斯品牌继续保持强劲势头，该公司在日本和北美市场上的销量在该汽车商的综合汽车销量中占50%以上。
丰田重新回归创纪录收入，是在丰田运营利润受全球召回影响及2011年日本海啸影响在70年中首次下滑之后。这意味着现在丰田已彻底走出泥潭。
展望新财年，丰田表示将在2014财年（截至2015年3月31日）打破新的纪录，预计2014财年的运营利润将达到2.3万亿日元，营收将达到25.7万亿日元，但预计净利润将下降2.4%。
2014财年，丰田的目标是全球销量达到1025万辆，高于上一财年的1013万辆。
对于新财年净利润下降的“增长”,丰田章男如是解释：“现在增长对丰田具有不一样的意义。区别在于，2014财年的运营利润稳中有升，而净利润可能会实际下降。”
在丰田章男概念中，这实际上仍是增长，而且是追求持续增长。“我们所追求的持续增长利润只是副产品，生产更好的汽车才是目标。”
“我们现在进入一个新时期，现在朝着持续增长迈出了第一步。”丰田章男表示：“持续增长意味着在任何环境下每年稳定增长。”
虽然这第一步是净利润下滑，但这似乎对丰田创始人的孙子丰田章男或许并不是问题。
在他看来，将暂时放弃利润就像登山过程中找一块台阶暂时休息，以便积蓄力量爬得更高。事实上，丰田有过想一鼓作气爬到山顶的教训，其结果是销量和产量大幅增长，而人才储备和培养却没有同步跟上。召回和金融危机的外部危机只是内部危机的导火索而已。
今年丰田会在利润和销量上放慢步伐，将在人员培、工厂效率及更好研发上多投入。
“由于利润增长的放缓，大家可能担心我们是否会持续增长，”丰田章男表示：“但如果我们要想持续收获，就需要我们额外播种。”
与竞争对手大众通过收购更小的公司来扩大销量不同，丰田更为系统化的策略或许会在未来占和先机。
“既然我们的基础，我们的增长是靠每一辆车的生产和销售来驱动，而不是通过兼并。”丰田章男在谈到与大众的区别时表示：“我职责就是保持丰田的整体目标与方向的清晰。”
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