近日，福特汽车CEO穆拉利公开表示，欧洲汽车制造商需要进一步削减汽车生产量，因为欧洲过剩产能仍处于危险水平。
穆拉利指出，过去一年里仅关闭几家欧洲工厂不足以将产能削减至可持续的水平。
“尽管从去年下半年开始欧洲汽车销售市场呈现好转迹象，但福特公司欧洲分部整体还是处于亏损局面——市场份额下跌至二十年来最低水平。然而，福特公司表示有望在2015年之前恢复盈利。”穆拉利表示。
这或许是穆拉利在离开福特前夕的肺腑之言。据悉，今年7月1日，他将卸任福特首席执行官的职务，接替他的是现任福特首席运营官马克·菲尔兹。
不仅是福特，由于欧洲车市持续多年低迷，汽车厂商们面临严峻产能过剩。据了解，过去3年来，PSA标致雪铁龙已削减一万个工作岗位，并于2013年停产了巴黎近郊的奥尔奈工厂。近日公司又确认普瓦西和米卢斯工厂的生产线各自从2条削减到1条。自2003年来，而PSA全球销量下滑14%至282万辆。
今年以来，欧洲车市出现复苏迹象，但不同地区表现不一。
数据显示，4月份，欧洲汽车销量1,089,226辆，同比增长4.6%，已连续8个月增长。1-4月，欧洲新车销量4,336,013辆，同比增长7.4%。
在欧洲主要市场中，4月份，德国是惟一下滑的国家，下滑3.6%。其他主要市场意大利增长1.9%，法国增长5.8%，英国增长8.2%，西班牙增长28.7%。1-4月份，德国增长2.9%，法国增长3.7%，意大利增长5%，英国增长12.5%，西班牙增长16.2%。
面对车市低迷，欧洲汽车厂商将目光瞄准了欧洲以外市场，尤其是新兴市场。不久前，PSA与中国东风汽车集团签署合作协议，除了可以获得东风的资金输血，更重要的是希望扩大中国市场份额，并以中国为基础向亚洲尤其是东盟国家扩张。
据美国汽车专业调查公司IHS Automotive专家预测称，至2021年全球汽车产量每年将平均增加2100万辆，其中一半汽车将产自中国。
专家认为，在未来的7年的时间内，中国的汽车行业产量将大幅提高，与此同时，其他国家的汽车生产速率将降低。2021年之前，意大利和西班牙超过半数的汽车公司将下线。
IHS预测，2014年全球汽车年产量将超过8500万辆，而到2021年将超过1亿辆。该预测指出，作为世界上最大的单一汽车市场，中国将是产量增加的主导因素，北美和欧洲等较成熟的市场也会是关键性因素。
IHS预测， 2021年全球汽车年产量将在2013年的基础上再增2500万辆，2018年销售量将首次达到并突破1亿大关，2021年将达1.04亿。据统计，2013年全球汽车产量超过8700万辆，其中有2200万辆产自中国。2013年俄罗斯汽车产量为217万辆，较2012年减少2.6%。
IHS预测，欧洲市场将在2015-2017年期间反弹，并进一步上涨，此外新兴市场也将进一步扩大。
数据显示，2009年金融危机席卷全球，当年全球汽车年产量为6180万辆，较2008年下降12.4%，自此之后汽车行业逐步调整，2013年全球汽车年产量达到8280万以上，较2009年增加2100万辆。
