据《美国汽车新闻》消息,北美权威汽车杂志《Motor Trend》目前正在做内部资源整合,以提升自己在新媒体环境下的传播效率及能力。国内汽车杂志《汽车族》自2002年起开始与《Motor Trend》进行版权合作,并推出了“中国汽车年度车型评选”。
报道称,拥有《Motor Trend》、《Hot Rod》及《Super Street》杂志的出版集团Source Interlink,正在将其汽车刊物整合在名为Enthusiast Network的全新品牌集团旗下。
受此次整合影响,集团高管、女性汽车记者简·杰琳斯已提出离职,不再担任集团旗下《美国汽车新闻》主编。
12本独立的出版物将纳入主题类似的更大核心出版物(core brands)中。比如,《Camaro Performers》及《GM Hi-Tech)杂志将纳入《Super Chevy》,而《Import Tuner》与《Honda Tuning》将与《Super Street》整合。《美国汽车新闻》与《Motor Trend》在保持各自特色的同时,将更紧密合作。
据公司内部人士透露,出版集团在密歇根和佛罗里达将裁减约75名员工。
这位人士表示,此次整合将“把更多汽车相关的出版物集中在洛杉矶总部,以提升内容在多媒体平台分发的效率和能力”。
作为整合计划之一,集团将把《美国汽车新闻》主要内容编辑部门从密歇根州安阿伯市搬到洛杉矶郊区,以便与《Motor Trend》团队一道工作。一些《美国汽车新闻》员工将继续留在密歇根罗亚尔奥克的办公室。
《美国汽车新闻》的印刷刊物会继续发行,而网站内容会扩充,一些网站内容会根据定位分别在《Motor Trend》与《美国汽车新闻》上刊登。
此次整合后,所有市场上公开发行的汽车出版物内容将集中由总编Angus MacKenzie管理。
截至目前,记者给MacKenzie及副总编Joe DeMatio的短信采访留言没有得到回复。
迈克·弗罗伊德已取代杰琳斯担任《美国汽车新闻》主编。30年前,杰琳斯协助大卫E·戴维斯共同创办了《美国汽车新闻》,她
她离开后,将全力打造自己的汽车媒体品牌。
此次整合是美国汽车出版物兼并重组潮的延续。2012年,赫斯特集团(Hearst Corporation)关停了加利福尼亚州哥斯大米萨《Road & Track》杂志办公室,将之与密歇根的《Car and Driver》合并。
资料显示,《Motor Trend》在美国发行量高达128万份,在北美具有不可撼动的权威性。美国的电视台、电台、报刊中经常会看到生产企业和经销商引用《Motor Trend》的评价为自己做的广告,包括《Motor Trend》自己的竞争对手也不得不大量刊登这样的广告。
《Motor Trend》从创刊到现在已连续半个多世纪的“Car of the year”更是其专业、权威的标志。杂志每年会经过数月的测评,从全球2000多款车中选出一款年度最佳车型,当年被选中的车型销量立即飙升。《Motor Trend》拥有自己的电视台、广播电台、网站、车展公司等等。《汽车族》于2002年4月11日正式与美国《Motor Trend》杂志进行版权合作,并推出“中国年度车型”评选活动。