美国知名征信所Equifax的统计数据显示，截至4月30日，汽车信贷和租赁总金额达8840亿美元，同比增长10.8%，创历史新高。
Equifax助理经济师邓尼斯·卡尔森表示，尽管每辆车的贷款额度不断增加，但消费者的支付能力似乎不是问题。
“表面上现在的汽车售价比过去提高了，不过，刨出通货膨胀因素，现在汽车的价格相比过去是下降了。”
不过，由于贷款利率下降，所以顾客的还贷能力并没有受到影响。此外，贷款利率下降还有助于经销商售卖附加产品，如维修大礼包，顾客平均每个月只需增加9美元的费用。
此外，汽车信贷的坏账率也降至历史新高，这也是一个良好信号。“消费者乐于享受信贷消费，因为他们对现在和未来充满信心。”卡尔森表示：“过去人们可能会说，我现在能付得起这个价钱，但未来我一旦失业怎么办？”
除了消费信心增强因素，大数据分析工具对信用评级的帮助也在一定程度上提升了汽车信贷消费。
去年10月，TransUnion发布了CreditVision分析工具，可以分析过去30个月用户的消费行为。
这个工具可以分析用户是否每个月都能全额还款，或者每个月能否收支平衡，从而判定其是否在利用信用卡循环还账。这个工具还能分析用户每个月信用卡消费额度，以及消费额度同比上一年是增长还是下降。
判定用户是否利用信用卡循环还款很关键。数据显示，利用信用卡循环还账的用户拖延还款的比例是正常还款用户的2-3倍。
目前，用户拖延还款的比率徘徊在3.5%左右，而2009年这一比率为6%。
TransUnion公司副总裁彼特·特雷克介绍，通过新数据分析工具能够“扩大潜在信贷人群”，这样，可以帮助汽车4S店提升其销量。
汽车金融业务领先者Equifax公司罗·拉奎斯托表示，这一新手段对于4S店、信贷公司及消费者是三赢。早在2年前，公司开始通过分析用户手机、有线电视及其他生活支出，可以可靠的分析出用户的收支情况，从而确定是否可以为其提供按揭信贷。
拉奎斯托坦言，用户的信用记录依然是重要参考依据，但对于那些没有信用记录的人来说，就可以通过分析日常生活支出来做判定，比如，对于首次购买汽车的人。
数据分析公司ComScore统计显示：全美国有近1.3亿部手机用户，但并不是所有用户都有消费记录。
除了没有信用评级的客户，对于那些信用评级较低的用户怎么办？事实上，近年来，那些信用评级较低的次级信贷用户呈增长态势。数据显示，去年4季度次级信贷比率从3季度的35.7%增长到36.2%。
“他们本身并不是信用级别低，他们只是信用评分级别低。”一位业内人士指出：“这个数据包括太多含义，但并不一定完全正确，特别是在经济危机之后，很多人无形中受到影响，这是个人无法控制的。”
尽管这些人的信用评分没有以前有吸引力，但并不代表全部。比如，两年前一个人的信用评分是580分，一年前是640分，而现在是690分，那就说明这个人的情况在发生好转。
相反，对于一个信用评分650分的人来说，两年前他只消费其信用卡额度的10%，一年前他消费50%，而现在他消费90%。他的信用评分虽然良好，但事实上他的借贷是在增加。
“新的信用分析数据将显示过去30个月，用户每一账户交易及还款情况，”特雷克表示：“你可以深度了解用户的还款情况，而不仅是信用评分。”
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