“如果特斯拉在欧洲的年销量达到16万辆，公司将在欧洲建设工厂。”特斯拉汽车CEO伊隆·马斯克(Elon Musk)本周在伦敦的一次活动上表示。
根据马斯克的说法，特斯拉计划在英国建设研发中心，而具体时间为“明年或后年”。此外特斯拉还将扩大位于荷兰Tilburg的组装工厂。该工厂负责当特斯拉汽车从美国进口至欧洲后，重新将电池组装至汽车。
马斯克表示：“我对欧洲市场的期望是，我们在欧洲的汽车销量达到与美国类似的水平。”
特斯拉计划今年将Model S汽车的销量提升超过56%，该公司将开拓中国和其他国际市场。马斯克表示，未来3年内销售低价电动汽车的目标将取决于电池“超级工厂”的建设，这将缓解生产条件的限制。
Model S五门轿车是特斯拉目前唯一的车型。根据JATO Dynamics的数据，在欧洲，Model S在开售4个月内已售出3467辆，而美国为2050辆。
马斯克表示，如果特斯拉在全球的销量超过50万辆，那么在欧洲和中国建设工厂将是“有意义的”。他表示，特斯拉在美国、欧洲和中国的汽车销量很可能将相对均衡。
今年4月，马斯克在北京的一次会议上表示，特斯拉很可能在未来3到4年内在中国本地建设工厂，从而避免进口关税，降低汽车价格。目前，特斯拉Model S在加州Fremont工厂制造。这家工厂此前名为新联合汽车制造公司，是一家通用汽车和丰田的合资公司。
马斯克此次在伦敦表示，英国即将超过挪威，成为特斯拉在欧洲最大的市场。在英国，Model S的价格为49900英镑(约合83249美元)，并通过唯一的经销商伦敦Westfield购物中心销售。
马斯克预计，新款SUV汽车Model X将于明年第二季度在美国推出，而在欧洲的推出将要等到明年年底。特斯拉届时还将发布入门级的电动汽车，比Model S小20%。这款廉价汽车起步价将约为2.5万英镑，并将在未来3年内开售。
值得关注的是，由于触碰厂商利益，特斯拉模式在美国再次遭到抵制。近日，美国汽车厂商集体反对宾夕法尼亚州立法机构允许特斯拉在该州建立厂商直销超级旗舰店。
汽车厂商联盟声称，宾夕法尼亚州本周一通过的方案对于其他厂商是不公平的，因为方案没有设定最小代理商限额或厂商直销数量最小限额。
包括12家汽车厂商的联盟副总裁格、公关负责人罗里亚·伯格奎斯特表示：“这样会让特斯拉居于有利竞争地位，我们认为设定限额是维护行业公平竞争所必须的。”
伯格奎斯特认为，如果特斯拉可以不设定展厅数量或直销数量限额，那么其他厂商也应该可以这样做。特斯拉目前仍不属于联盟成员。
此前，在俄亥俄州、纽约，特斯拉与经销商达成了折衷方案，方案设定了展厅或销量限额，联盟并没有就此提出反对。但现在宾夕法尼亚州的方案明显对其他厂商不公平。
宾夕法尼亚州汽车经销商协会主席约翰·德威利表示，协会支持该州的方案，目的是为了让该州是否允许特斯拉直销的暧昧态度从此变得明晰。事实上，宾夕法尼亚州方案的相关条款与其他州基本相同，除了不设定限额的条款。
“我们正在与联盟商讨，我猜测最终双方将保留各自意见。”
在看到其他州的公众及政客支持特斯拉模式后，宾夕法尼亚州经销商协会同意，为了保护现有汽车品牌销售授权法规，最好为特斯拉提供特殊豁免权利。协会负责人相信，现有法规已禁止厂商直销，但特斯拉可以在普鲁士王村开店，并在Devon开第二家店。
如果单独为特斯拉提供豁免，将有利于强化现有禁止厂商直销的法规，以免有厂商试图以此为借口突破这一限制。
“我们设定限额是针对具有汽车品牌销售授权体系的汽车厂商，而现在我们这么做是出于保护现有法规考虑。”德威利表示。
截至目前，特斯拉对宾夕法尼亚州方案拒绝做回应。
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