6月10日，大众汽车集团公布了旗下大众乘用车品牌今年5月份销量数据，上个月大众品牌全球销量同比增长3.9%，而在华销量同比增长超过两成，贡献全球销量的45%份额。
今年累计销量突破两百万辆
2014年5月份，大众乘用车品牌在全球向消费者总计交付了531,100辆汽车，而2013年5月份全球交付销量为511,000辆，今年同比增长3.9%。大众品牌今年全球销量单月同比增幅高低起伏不等，1月同比增长6.5%，2月同比增长1.5%，3月同比增长4.8%，4月同比增长6.8%。
1至5月份，大众乘用车品牌全球累计交付销量为2,525,400辆，去年同期全球累计交付销量为2,417,600辆，今年同比增长4.4%。大众品牌今年前4个月累计销量达到199万辆，而在5月份突破200万辆大关。
大众汽车集团和大众乘用车品牌负责营销及销售业务的董事克里斯蒂安·科林勒（Christian Klingler）表示，全球整体情况较为复杂，大众品牌在中国市场持续增长，在欧洲涨跌交替，而在美洲市场依然滑坡。
科林勒强调，第七代高尔夫等产品需求旺盛，促进了大众销量增长。高尔夫已有40年历史，去年累计销量突破3,000万辆。
中国市场销量在全球占比超45%
2014年5月份，大众乘用车品牌在最大单一市场中国（包括香港地区）实现240,900辆交付销量，较之2013年4月份的196,100辆，同比增长22.8%。上海大众朗逸、一汽-大众速腾、高尔夫等A级车销量表现强劲。
今年1月份，大众乘用车品牌在中国交付销量从235,000辆同比提升13.9%至267,800辆；2月从157,300辆同比提升8.0%至169,900辆；3月从205,800辆同比攀升19.0%至245,000辆；4月份从185,800辆同比大涨28.5%至238,700辆。
因此1至5月份大众品牌累计在华销量为1,162,300辆，去年同期为980,000辆，同比增长18.6%。这也是前5月在华累计销量首次超过百万辆。
全球销量占比方面，今年1月份，大众在华销量曾创下全球份额的新高，对大众品牌的销量贡献占全球的51.9%，远高于2013年1月的47.8%，也超过2013年全年的42.3%。相形之下，2月份大众品牌在华销量的全球占比只有40.9%，3月份则又回涨至46.1%；4月份保持在46.5%的水平；5月份则为45.4%。中国市场基本上占到四成至一半的比重。
前5个月，大众在亚太地区销量从107万辆同比攀升17.0%至125万辆。主要得益于在华销量稳定增长。
在美国连跌14个月
大众乘用车品牌上个月在美销量为32,163辆，较之2013年5月的38,013辆，同比下跌15.4%，连续第14个月在美国市场销量同比下行。1至5月份，大众乘用车品牌累计在美国销售了150,317辆汽车，对比2013年同期的169,835辆，同比下降11.5%。
几大车系均下降明显。
高尔夫系列依然滑坡最严重，5月份在美销量从2013年5月的3,052辆下滑41.3%至1,793辆；1至5月销量从14,182辆同比大跌37.0%至8,941辆。大众上个月在美国发布了全新第七代高尔夫GTI，但尚未挽回颓势。
捷达系列从2013年5月的15,910辆同比下降12.5%至13,915辆；1至5月销量从66,483辆同比下跌3.4%至64,217辆。
甲壳虫系列从2013年5月的3,718辆同比下滑26.6%至2,729辆；1至5月销量从17,407辆同比下滑22.2%至13,543辆。
帕萨特轿车从2013年5月的10,267辆同比下跌12.8%至8,955辆，该车上个月在美销量同比增长2.7%；1至5月销量从45,245辆同比下挫5.9%至42,553辆。
其他区域：欧洲止跌美洲疲软
大众今年5月份在欧洲销量从143,500辆同比增长1.0%至144,900辆，而今年4月份曾经从149,100辆同比下跌2.4%至145,500辆，显示出复苏中的欧洲尚存在不稳定因素。前5个月在欧洲销量同比增长3.5%，从688,800辆提升至712,700辆。
前5个月有372,300辆销量来自西欧（除德国以外）市场，较去年同期的351,400辆增长了6.0%。在德国本土，大众品牌前5个月累计销量234,400辆，去年同期则为229,300辆，同比增长2.2%。
中东欧地区，前5个月大众品牌累计销量106,000辆，去年同期108,200辆，同比下跌2.0%。其中在俄罗斯市场仍未摆脱颓势，从62,600辆同比滑坡9.7%至56,500辆。
大众品牌前5个月在北美销量从254,800辆同比下跌7.6%至235,400辆，主要原因是美国市场大众销量不振。
在南美洲，大众品牌前5个月累计销量267,600辆，同比下滑20.3%，去年同期335,700辆。巴西是下跌的主要因素，从255,200辆同比降低15.5%至215,700辆。
