尽管汽车销量增速放缓，欧洲的车企、零部件供应商以及经销商的公司价值在今年一季度仍然保持着增长。今年一季度，欧洲车企的公司价值同比增长率为7%；零部件供应商的价值同比增长15%，而汽车经销商的市场价值则同比增长5%。
欧洲经济稳步回升
欧元区4月份工业生产月率增长0.8%，为最近5个月来最高。欧元区工业产出较上月扩张，主要是受到能源产出增长2.5%的推动，非耐用消费品产出以2.1%的增幅紧随其后。资本货物是惟一一个产出较上月下滑的领域，降幅为0.1%。在能源和非耐用品生产的带动下，欧元区4月份工业产出回升，升幅达到预期的两倍，预示该地区经济持续增长。
今年初欧元区经济增长表现意外疲软，因德国的强劲扩张未能完全抵消荷兰和意大利经济的萎缩以及法国增长停滞。欧元区之外的英国4月份工业产出创下3年多以来最大年率增幅，显示出该国经济扩张对消费需求的依赖日益减少，且复苏范围正在扩大。
欧元区5月份综合PMI指数为53.5，略低于前值53.9，但该指数仍连续11个月处于扩张状态，显示出欧元区整体经济仍稳步增长。5月份服务业PMI指数为53.2，略高于前值，创3个月以来新高，服务业PMI指数的转好说明欧元区内需的好转，这势必将带动欧元区整体经济持续复苏。作为与宏观经济关系紧密的汽车市场来说，欧洲经济的持续向好也保障了新车销量的增长，而随着汽车销量的回升，车企、零部件供应商以及汽车经销商的业绩均有继续回升的预期。
标致增速独占鳌头
今年第一季度中，标致汽车的市值在所有欧洲车企中增速最快，同比增速高达45%。而该公司去年年底时，市值已经下跌了22%。今年以来，借力于法国政府以及中国东风汽车资金注入的效果，该公司具有了十分健康的现金流，可用于产品开发以及市场营销。标致汽车新CEO 唐唯实表示，将在未来大力开发中国市场，于此同时将对这家公司的资源以及公司架构进行调整、整合，减少公司不必要的损失。菲亚特和雷诺的市值也同样表现出了强劲的涨势。今年1月，菲亚特完成了对克莱斯勒的完全收购，菲亚特CEO马尔乔内表示在完全收购克莱斯勒后，菲亚特克莱斯勒公司的年销量将进一步提高到700万辆，销量增长率为55%。克莱斯勒在美国的销量涨势是不容忽视的，其旗下皮卡以及SUV车型在美国市场的占有率十分高。
不过，大众汽车的表现与上述车企相比，则是差强人意。大众汽车今年一季度公司市值下滑了7%，而去年年底，大众汽车的市值增长率还排在欧洲车企的第二位，这也使得大众汽车成为了惟一一家在一季度市值同比下降的车企。
配件商与经销商前景乐观
法国气缸供应商Montupet在所有零部件供应商中表现最抢眼，该公司的价值在今年一季度已经同比大幅上升了83%。而该公司在去年的业绩也十分令人满意，从目前该公司的定单、现金流等方面来看，今年的业绩将更上一层楼。意大利汽车设计以及工程专家Pininfarina在今年一季度市值同比增长61%，主要是受到去年业绩大幅提升以及今年良好预计收入的影响。普华永道汽车行业分析师Jason Wakelam说道：“欧洲零部件供应商们得益于一些大型车企的本地化影响，同时，欧洲的内需也在稳定回升，这使得供应商的日子非常好过。”
从经销商的情况来看，表现最好的是瑞典的经销商Bilia以及英国的汽车经销商集团Lookers。前者的市值同比增长27%，后者的市值同比增长24%。Jason Wakelam表示：“目前在英国和北欧区域，受到欧洲经济回暖影响，汽车销量增长十分迅速。大部分的欧盟国家失业率一直处于下降状态，而且消费者的信心也在逐渐回升，预计这些区域的汽车经销商今年的业绩将继续提升。”
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