乘联会数据显示，今年1~5月，SUV车型的同比增幅为35%，大幅低于去年同期42%的增幅。与此同时，SUV市场份额增长的速度也开始放缓。
值得注意的是，今年B级和C级SUV表现不尽如人意，其中C级SUV销量下滑幅度接近60%。与此同时，A级和A0级SUV市场分别增长42%和33%。今年4月，雪佛兰创酷、东风标致2008等A0级SUV上市之后迅速上量，5月A0级SUV在SUV市场中所占的比重已经提升至10.6%，前4月这一份额为9.4%。
对此，乘联会副秘书长崔东树在接受记者采访时表示：“这主要是因为年轻车主的购买力不断增强，紧凑型甚至小型SUV更符合他们的需求。”
C级SUV销量下滑
今年5月，我国SUV市场销量为31.82万辆，同比增长35%。1~5月，SUV车型销量为149.1万辆，同比增幅也为35%，明显低于去年同期水平。去年前5月，SUV车型的销量为110.11万辆，同比增幅达到42%。
在崔东树看来，这一现象与狭义乘用车市场的整体增幅放缓有关。今年前5月，我国狭义乘用车的累计销量为702万辆，同比增长14.9%，而去年同期此类车型的同比增幅为21.7%。
不仅如此，前5月SUV车型的份额增速也在放缓。前5月，SUV车型销量在狭义乘用车市场中所占的份额为21%，较去年同期仅增长3个百分点，而去年1~5月，这个数字为4个百分点。
SUV市场增幅放缓与B级SUV车型增长乏力、C级SUV车型销量大幅度下滑不无关系。
根据乘联会的统计，今年前5月B级SUV共销售14.2万辆，同比增长13%，而去年同期销量为11.89万辆，同比增长61%。C级SUV的市场表现更不乐观，今年前5月此类车型累计销售0.8万辆，同比下滑59%。
新车上市拉升A0级份额
相较于B级和C级SUV，A级和A0级SUV市表现抢眼。
今年1~5月，A级SUV销量达到119.93万辆，同比增长42%，高于去年同期的39%，在SUV市场中所占的份额依然保持在80%以上。
目前位于我国SUV市场销量前5名的车型均位于这一细分市场，月均销量均已经过万。1~5月，哈弗H6、途观、CR-V、ix35、RAV4的销量分别为11.87万辆、10.73万辆、7.88万辆、6.12万辆、5.34万辆。
崔东树认为，“这一细分市场的高速增长，与80后年轻消费人群消费能力增加有着必然的联系。这一消费人群数量的增长，也带动了A0级SUV市场的快速发展。”
乘联会数据显示，今年1~5月，A0级SUV共销售13.96万辆，同比增长33%，在SUV市场中所占的份额为9.36%，相较去年同期增长了一倍以上。
这样的市场表现，不仅和2014年之前上市的SUV销量增长有着必然的联系，而且新车型的密集上市也成为重要的拉动因素。
上海通用别克品牌北方区的经销商在接受记者采访时表示：“以昂科拉为例，去年我们店单月的销量为30多辆，今年在50辆左右，增幅超过50%。”
今年加码A0级SUV市场的企业还在增加。4月，东风标致推出了2008，上海通用雪佛兰推出了创酷；5月，这两款车分别销售了0.45万辆和0.53万辆，进一步提升了该细分市场的份额。5月，A0级SUV车型在SUV市场中所占的比例达到10.6%。
但是，A0级SUV市场份额的增加，主要来自合资车型的带动，自主品牌表现乏力。今年前5月，哈弗M4、瑞虎等自主品牌主力车型销量均出现下滑。其中哈弗M4的累计销量为4.51万辆，同比下滑4.6%；瑞虎的销量为2.18万辆，同比下滑42.6%。
这也成为合资品牌车型加速下探，对自主品牌带来巨大压力的真实写照。
