特斯拉汽车撞车后直接断成了两截
据外媒报道，美国一名盗窃特斯拉Model S的男子因飚车发生交通事故而身亡。事故一周前发生在洛杉矶西部，车辆当场断裂为两截。
这名叫约舒亚·迈克尔·弗洛特的男子现年26岁，被确认于周一死亡。
据悉，这辆车于7月4日在位于洛杉矶西部的特斯拉汽车服务中心失窃。警方很快就发现了被盗汽车，并展开追捕。由于引发轻微交通事故，警方在进行了一段时间高速追捕之后选择放弃，当时弗洛特驾车的时速接近“每小时100英里(约合161公里)”。
不过，在逃脱警方追捕之后，弗洛特并未放慢速度，而是继续飙车前进。最终，他撞到3辆其他汽车和路边钢柱。这一撞击非常猛烈，而他所驾驶的特斯拉汽车直接断成两截，他本人则从车中飞了出去。这辆汽车的前半截最后停在街心并起火，而后半截则飞进了街边的一个犹太社区中心。
报道称，这起事故导致了5人受伤，但目前这些人员已接受完治疗。急救人员原本怀疑，弗洛特在事故发生时就已当场身亡，但实际情况并非如此。在急救人员到达之后，他仍然短暂地苏醒。不过由于伤势严重，弗洛特于本周一宣告不治。这是第一起与Model S有关的交通事故致人死亡事件。
“我们为特斯拉被窃和事故带来的伤害表示悲伤，”特斯拉发言西蒙·斯普洛尔表示：“我们会协助相关机构对事故做进一步调查。”
此前，一位看过事故录像的安全专家曾表示，剧烈碰撞加上大火本应该瞬间对弗洛特造成死命伤害。
“我很奇怪会有人在这类事故中存活，”车辆起火研究专家加西·格兰特表示：“因为这不像是一次能够存活的碰撞事故。”
这一事故的发生重新让大家对电动车的安全性产生质疑。
去年，两辆特斯拉Model S因碰撞引起大火，由此引发美国相关机构对特斯拉车型的安全性进行调查。最终，除了要求特斯拉对电池组加装钛金属保护罩外，在安全方面没有任何改进措施。
特斯拉CEO马斯克曾表示，除了起火，特斯拉在去年的两次碰撞事故中没有出现死亡，这说明特斯拉车型是安全的。
“特斯拉Model S起火的概率是八千分之一，比普通汽油车起火概率低5倍，万一起火，发生爆炸的可能性也相应低一些。”马斯克在今年初的一次声明中表示。
美国高速公路安全保险协会碰撞安全测试负责人艾德里安·兰德表示，柱状碰撞速度不需要快到产生非常严重的损害。目前他们的柱状碰撞测试速度是每小时29公里。不过，他们截至目前还没有测试过特斯拉Model S。
“这次事故的碰撞速度相当高，很可能比实验室测试速度要高。”兰德在看过事故录像后表示。
“如果测试特斯拉车型，我们不会让测试速度高到导致车辆断为两截，”兰德表示：“不过，可能会比其他车辆的测试速度高一些，主要出于对电池组安全保护的检验。如果速度太快，最后的结果可能没有太大的区别。”
特斯拉发言人斯普洛尔表示，公司迫切希望对事故车做检验但目前没有获得这样的机会。不过，在警察和政府部门的调查结果出来前，他拒绝对车型被盗及碰撞的细节做评论。
据政府相关部门表示，目前调查处于初级阶段，包括一些细节如碰撞时的速度及起火是如何引起的。
这次事故中，27岁的罗本·哈科比安是一名无辜受害者，他当时驾驶载着4位乘客的2012年款本田思域正在等红绿灯，特斯拉断裂后的前半部车身突然砸中他的车顶，导致他当场昏迷。
“事前我没有听到任何声音，没有喇叭声音，什么也没有，”哈科比安表示，他被砸中后一直昏迷直到消防人员将他从车中拉出来。他当时看到被撞的钢柱已倒下，特斯拉Model S的后半部车身篏进一座建筑中，而砸中他车顶的前半部车身正在燃烧。
“这就像一场火灾，”哈科比安表示。不过，他对自己车上的其他乘客状况一无所知。
巧合的是，就是在7月4日，在洛杉矶北部一辆丰田卡罗拉被一辆特斯拉Model S追尾，导致卡罗拉车上3名乘客死亡，而特斯拉驾驶员只受到轻伤。
数据显示，2012年，美国共计发生172,500次车辆起火事故，导致300起死亡，其中没有一起涉及电动车或插电式混合动力车型。
去年的特斯拉起火事故中，Model S的驾驶员撞上高速路的金属护栏并挤压电池组，幸运的是，当时这些驾驶员很谨慎并在起火前离开了车辆。
“汽油车起火发生更快”，电池安全顾客唐·多夫帝表示。他曾是美国Sandia国家实验室专家，他认为，电池起火有更长的激发时间。对于电动车来说，“起火的延迟是因为电池先短路，然后迅速释放高压电流，”多夫帝表示：“高电流导致电池高温并最终导致热失控，不过这需要一些时间。”
从目前的事故分析结果来看，特斯拉Model S不存在明显安全隐患，格兰特表示：“但目前下结论说电动车安全还是不安全还为时过早，也没有足够的信息来支撑这样的结论。”
“我们一直在密切观察，事实上，电动车有不错的实际行驶表现，”格兰特表示：“目前没有任何依据证明电动车比汽油车更危险。”
电池比汽油起火慢，尽管不经常发生，同时可能比汽油燃烧时间更长，此外还可能再次起火。
也许特斯拉Model S拥有比许多其他车型更结实的车架，但这并不是这次碰撞中驾驶员当时仍然存活的原因。
“我认为，这次驾驶员没有当场死亡的根本原因，是他的车幸好是从驾驶员座位后面的位置断裂，而不是从前面断裂。”兰德表示。
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