综合各车企官方消息和外媒报道，日产公司执行副总裁安迪·帕默（Andy Palmer）将卸任并离开公司，转投阿斯顿·马丁出任CEO职务。日产为此任命一位雷诺高管替代帕默原先的部分职责。
日产宿将回归英国
现年51岁的安迪·帕默在日产担任高级执行副总裁、首席策划官CPO（Chief Planning Officer）等要职；在豪华品牌英菲尼迪负责人约翰·德·尼琛（Johan de Nysschen）转投通用汽车之后，又执掌了英菲尼迪业务。其扮演的角色重要性被视为仅次于CEO卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）。
9月2日，日产发布声明称，安迪·帕默通知公司，业已接受了另一家公司的职位，因而将任命新高管替代其职务。但日产未说明帕默的具体去向。
英国《金融时报》率先披露称，安迪·帕默已经向日产提出离职，本月晚些时候将出任英国跑车公司阿斯顿·马丁新CEO职务。阿斯顿·马丁上一任CEO Ulrich Bez去年11月卸任，当时其已经年届七旬。自此该公司CEO职位一直空缺。《金融时报》指出，帕默则是阿斯顿·马丁招募新CEO的目标人选，将帮助该公司收复丧失给保时捷、宾利和法拉利的市场份额。
从1995年开始，帕默加入日产公司，迄今已经接近20年，历任多个高级管理职位。此次帕默离职，外媒描述为“日产和戈恩蒙受的又一次打击”。而第一次打击是指今年7月尼琛跳槽至通用汽车，担纲凯迪拉克品牌业务。
原本尼琛留下的空白由帕默填补，在帕默离职后，日产调遣北美执行副总裁Jose Munoz补缺，负责英菲尼迪从营销销售、运营到产品策划等业务。
帕默离职的兆头实际上可追溯到去年其言论。2013年下半年，当时的雷诺-日产二把手COO唐唯实（Carlos Tavares）离职。11月份雷诺进行高层调整，撤销了首席运营官COO职位，并设立了5个直接向CEO汇报的位置。当时有媒体询问帕默是否可能在日产进一步升迁，得到的答复是对接CEO的高管太多，因此“在阶梯上没有空间了”。
英国媒体指出，安迪·帕默作为汽车行业权位最高的英国人之一，如今又重新回归了英国车企。
从雷诺调兵遣将
日产当天宣布，从今年9月15日起，现任雷诺集团产品规划与项目执行副总裁、雷诺执行董事会成员菲利普·克莱因（Philippe Klein）将接替帕默的首席策划官职务，并加入日产董事会。
而雷诺方面表示，从10月1日起，Bruno Ancelin将接替菲利普·克莱因，出任雷诺集团产品规划与项目执行副总裁，同时加入雷诺执行董事会，并向首席竞争官Thierry Bolloré汇报工作。
克莱因早在1981年就加盟了雷诺，成为发动机研发部门的成员之一。1994年开始，其首次被派遣至日产担任职务，在动力总成设计工程部负责领导发动机研发工作。本次出任日产CPO是其第三次在日产就职。
