据外媒报道，福特汽车公司与芬兰手机巨头诺基亚正在展开合作，双方共同开发插电式混合动力汽车能量智能管理系统，该系统可以根据驾驶员预先设定的区域自动切换混合动力车的驱动模式，以达到最佳节能效果。
这一系统被称为GreenZone，是福特车联网研发项目的一部分。有了这一系统，驾驶员可以通过诺基亚地图在手机、电脑或车载导航系统上设定一些特定行车区域。当汽车行驶在设定的区域时，汽车可以自动将动力系统切换到电动模式。驾驶员可以预先设定最精确的区域，这些区域包括停车场、安静的社区或车流密集的城区，以使排放最低化。
据福特车联网技术总监乔恩斯·克里斯蒂森介绍，该系统的最终目的是综合考虑影响能量使用的每个因素，以帮助驾驶员选择行车路线，这些因素包括实时路况、天气、海拔高度变化等。
“GreenZone是当下的一个研发项目，在正式投入量产之前，我们还有几年的研发时间。”
福特最近在密歇根迪尔伯恩总部对GreenZone系统进行了测试，装载这一系统的Fusion插电式混合动力车从熙熙攘攘的商业大道进入一个安静的住宅街道时，系统自动将汽车动力关闭并切换到全电动模式。GreenZone设定的区域显示在汽车的导航显示屏上，通过蓝色的光点显示轿车当前位置。一旦轿车从接近学校的GreenZone区域驶离，汽油发动机会自动重新启动，做到与地图同步。
福特的合作伙伴是诺基亚子公司Here，这家公司主要为欧美汽车厂商提供车载地图服务。
“我们通过本地化服务来优化和个性化驾驶习惯，”Here车联技术全球业务总监乔伊尔·布拉什表示：“在云端建立一个汽车数据库对于我们来说是一个新挑战。”
GreenZone系统可以设定在特殊管控区域自动切换到全电动模式，比如伦敦中心的拥堵收费区，这一区域对于插电式混合动力车免收每天19美元的拥堵费。
目前福特插电式混合动力车可以通过车载计算机系统对能量使用进行计算，而新系统将通过云端支持获得更精确可靠的计算服务。
“在云端我们可以获得更为强大的计算机资源，所以我们将获得更多更为精确的信息。”
目前，福特的测试车辆还没有提供云端连接服务。
克里斯蒂森表示，在正式量产新系统之前，福特和Here还需要攻克一些难点。
“我们必须让客户相信我们有能力为他提供的个性化信息服务。”
在新系统被批准生产之前，福特同样需要让客户愿意接受对其车辆操作系统的升级。
克里斯蒂森透露，这一想法是3年前福特测试Escape插电式混合动力汽车时产生的。当时他借了一辆测试车回家过夜，并邀请朋友到他家以向他们展示这辆车的全电动能力。但最终没有成功，因为他在回家途中就将电耗光了。
他感到很失望：“当时我就想如果能让汽车在那些拥堵车区域主动节省能量就好了。”
目前福特有两款混合动力车在售，一款是Fusion新能源车，一款是C-Max新能源车，两款车都有一个按钮允许驾驶员手动选择全电动驱动。而目前正在开发的新系统将意味着他们不必时刻记着按下按钮。
“在驾驶时你不用任何分心，就可以让车保持好的行驶里程并在你想要的区域自动切换到纯电动驱动模式，”克里斯蒂森表示：“对于我来说，我希望保留插式混合动力车的所有优点，同时我又可以决定在什么地方让这辆车在非常安静而又没有排放的电动模式下行驶。”
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