日前，通用汽车表示将不再向公众披露每月生产数据，而仅提供每月的批发销售数据。这或将使研究机构、美联储以及业内人士在分析汽车市场的整体情况时，面临一定困难。
新核算政策
一直以来，通用汽车以及其他的大型汽车制造商每月都会向公众提供其北美区域轿车以及卡车的生产数据。这些数据被美联储用于预测一些经济指标，以及被研究机构用来预测通用汽车未来的产能和行业整体状况等。然而，在本月，通用汽车却向几家研究机构，包括IHS Automotive、Automotive News Data Center以及Autodata Corp等发出通知，通用汽车将不再向这些机构提供月度生产数据，而仅提供销售给经销商的批发数据。
通用表示，生产数据对于该公司新的财务核算方式来说，意义不大，因此不会对预测公司的业绩产生较大的影响。然而，通用的这个举动为预测行业动向带来了不小的挑战。尽管通用汽车曾经的50%市场份额已经一去不复返了，但其仍是这个国家最大的汽车制造商，该公司的业绩直接影响着美国汽车行业，乃至整个国家经济的健康。
自今年一季度以来，通用汽车调整了该公司的记账政策。该公司将原来的每辆汽车盈亏按照汽车产地进行记账，改变成为了按照该车的实际销售地点进行记账。举例来说，一辆在美国密歇根生产的凯迪拉克ATS，如果该车最终在中国市场卖出，那么，这辆车的盈亏将直接记在通用汽车给中国公司的报表中。通用汽车表示，通过调整让投资者对于该公司在各个区域的经营情况有了更清晰的认识，同时，美国的生产数据的作用变得不那么重要。
行业影响大
通用此举直接影响到了零部件供应商。大多数的零部件供应商们都从第三方研究机构处购买行业预测数据，从而根据研究机构计算统计的生产数量来调整自身的产能。然而，现在研究机构们就需要使用他们预测的生产数据对整个行业的产能进行估算了，该数据的准确性存在疑问。
零部件供应商表示，它们很大程度上都是依赖外部分析机构的统计预测来制定自己的生产目标，因为单独从汽车制造商手中获得的预期数据往往不是很准确。Plante Moran公司的分析师Craig Fitzgerald表示：“零部件供应商对于此类数据依赖程度较高，因此，如果通用汽车不公布生产数据真的影响到了行业数据的准确性，那么对于供给端来讲，影响会非常大。”
不光是零部件供应商，就连美联储也受到了影响。每月，美联储都会用汽车制造商的生产数据作为其月度分析报告的核心数据。尤其是近10年来，美联储开始按照每个品牌的产量来预测国内的经济状况，在通用汽车不公布此类数据后，美联储的月度报告势必受到影响。
尽管研究机构不能再获得通用汽车的月度生产数据，但这并不是这些机构真正担忧的。IHS Automotive的北美汽车预测高级经理Mike Jackson表示，尽管目前在数据方面遇到了一些问题，但是该公司通过以往的经验可以来填充这一部分的空白。Mike Jackson说道：“我们并不担心通用汽车不披露数据这个问题，因为通过多年的经验，我们对汽车行业，尤其是对通用汽车有了较可靠的认识，因此，预测数据与真实数据的偏差很小。但是，让我们感到担心的是通用汽车此举的目的，这才是问题的关键。”
引发质疑
行业对于通用的这一举动，更多的是对其目的的质疑。很多业界评论人士认为，通用此举只会为自己带来麻烦。首先，这一举动使得公众信任度打折。因为目前大多数的汽车经销商们都公布自己的月度生产数据，投资者以及公众都已经习惯参考此类数据。第二，这使得通用汽车公司的经营情况变得不透明。另外，对于此类数据的保密，使得公众对于通用汽车的经营情况表示怀疑，长期来看，对其股价不利。最后，即使是通用汽车不公布生产数据，一些资深的研究机构也可以做出较精确的预测，因此，通用此举恐怕避免不了一定程度的形象受损。
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