当市场结束了不正常的高速增长，车企也应该放慢不切实际的速度节奏。
人们再一次低估了中国车市的复杂与矛盾。前7个月的汽车产销数据出炉后，大多数合资车企销售过半后市看好，但不少二线品牌、本土车企却颓势明显，年初制定的“大跃进”式的增长目标已注定落空。与汽车工业协会将全年销量目标由1500万辆提升至1600万辆的乐观利好形成鲜明对比的是，包括比亚迪在内的不少车企无奈大幅下调销售目标。
在增长乏力的背景下，比亚迪上周宣布，将2010年产销目标由80万辆调整至60万辆，下调幅度达到25%。业内人士预计，比亚迪的做法绝不是孤本，其他下调目标的车企或许将很快跟进。
好高骛远
据统计，2010年至今时间过半，但超过六成以上的自主车企任务却未过半。按照年初各车企公布的预期目标，2010年中国车市预期销量总和将高达1800万辆。其中不少本土车企表现最为抢眼，销量增幅都是照翻番预计。年初时比亚迪制定的全年销售目标为80万辆，但半年过去后只完成了26.9万辆，完成率不足35%。正应了“爬得越高，跌得越狠”的俗语，理想与现实之间的巨大差距显露的不仅是车企尴尬，同时暴露出企业好高骛远的浮躁心态。
当然，比亚迪不是惟一没有达标的车企，只不过由于现实与理想之间的差距过大而显得最为显眼。实际上，根据中汽协数据显示，超过六成的自主品牌车企未能完成原定计划。特别是随着连续4个月环比销售下降，不少企业已经开始调低目标，减少库存，只不过还未对外宣布而已。
据统计，长城汽车今年目标是40万辆，但上半年只销售了12.2万辆，距离全年目标还有27万辆之遥，完成率不过30%，目标下挫已不可避免；江淮乘用车目标30万辆，但上半年仅完成10.53万辆，距离全年目标还差将近19万辆，此外，从4月份开始，江淮乘用车连续3个月下滑，其全年销售目标也将不得不调整；奇瑞上半年销售31万辆，完成全年目标的45%，此外，海马汽车、上汽乘用车、东风乘用车等大多数自主品牌也均未能达标半年线。
这一结果无疑让年初那些踌躇满志的车企感到沮丧，相对于死扛着过高目标不松口的顽固派而言，那些下调销售目标的做法相对而言更加实际。一位自主品牌车企人士深有感触地告诉记者：“高指标害死人，必须把目标降下来。如果不调整，整机厂、供应商、销售商整个产业链条就将面临断裂危险。”
雪上加霜
值得深思的是，放眼看去，远离半年线销量不达标的企业大多是自主品牌车企，而大多数合资企业都已经达到甚至超过半程目标。应该说，正是自主品牌急于求成的心理，膨胀了心态，使企业失去了稳步发展的耐性，最终在复杂庞大的市场竞争中失去了准确的自我定位。
一定程度上，正是2009年汽车业狂飙猛进式的发展刺激了自主品牌的雄心，但时与境迁，进入2010年，市场情势与去年已经截然不同。从3月份开始，车市连续4个月环比下降，全行业库存也是连续多个月不断攀升，前高后低的市场趋势让汽车厂家对下半年车市绝不敢掉以轻心。
展望后5个月车市，调整目标必将成为不少车企的最急迫的工作。对国内乘用车市场而言，2010年最好的发展时光已经过去，下半年复杂的经济环境和软着陆的汽车市场环境，让后5个月车市增加了更多变数。倘若不调整，大部分自主车企的年度目标将很难达成。此外，过高的排产计划对于经销商和供应商而言，在下半年通胀预期高攀的宏观经济下，也都是难以承受之重。
促使自主品牌调低销量预期的另外一层因素来自于合资车企。从2010年开始，乘用车市场开始发生结构性变化。一方面，合资产品下压不再是趋势，已经成为迫在眉睫的威胁。以上海通用新赛欧所代表的合资品牌，对7万元以下市场的侵蚀，已经让本土品牌感到切肤之痛[FS:PAGE]；另一方面，8万元以下的小排量车型在车市整体的比例不升反降，边缘化趋势更加明显。对于长于小排量、低价格的自主品牌而言，上述两点变化无疑都是雪上加霜式的打击。
当天时地利都变得暂时不利于己，重新规划战略方向，调整销量目标与实际之间的平衡，这样的下调对自主品牌而言就显得及时而必需。
速度魔咒
对于近两年习惯了两位数以上增长方式的本土企业来说，一下子将速度降下来，肯定会感到不适应。细观近两年的产销曲线，自主品牌以高于跨国品牌的增长势头成为最显眼的板块。2009年，自主品牌首次超过日系品牌，成为国内市场份额最大的区间。可以说，没有速度，就没有自主品牌三分天下的今天。
实际上，这种对速度的依赖不仅仅来自于追求更大市场份额和空间的冲动，更多也是来自于维持自身发展的无奈。与跨国品牌相比，大多数自主品牌盘踞在10万元以下区间市场，相比雅阁、凯美瑞等更高级别车型所赚取的丰厚利润，自主品牌只能保持一个温饱。并不算是秘密的事实是，某些5万元以下微车的单车利润竟然不足500元。
这实际上再次暴露出自主品牌发展路径上的瓶颈：品牌力弱，就不得不依靠低价冲销量；一味低价，却又难以打造品牌。销量与利润，速度与品牌，总是陷于一种矛盾对立的恶性发展循环。
当市场结束了不正常的高速增长，车企也应该放慢不切实际的速度节奏。下调目标，虽然面子上不好看，但却是正视事实的惟一正解。
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