虽然楼市、股市大幅缩水，但宏观经济形式依然向好，下半年——
立夏已过，但楼市、股市的近期走势却似乎又要将人们带回寒冬。一系列政策重拳出击下，之前甚嚣尘上的市场泡沫被彻底打散，人们突然不习惯地发现，下跌已经成了楼市与股市的主旋律。
数据显示，4月中旬至今短短不到一个月时间内，上证指数下跌已超过15%，其中更是不乏单日跌幅超过4%的大阴线；楼市所受重创更大，“国10条”调控出台后，5月份第一周环比上一周，北京商品住宅成交均价已下跌了近8000元/平方米，降幅超过30%。
虽然没有人能够确切地说明楼市、股市、车市之间的联动关系究竟怎样，但在如同过山车一样往下落的楼市、股市面前，下半年车市是被拉扯下水还是异军突起，成为近期汽车业最难以琢磨的悬疑。
楼市股市“跌跌不休”
没有人会预期到，曾被誉为全球经济增长航标的中国，其股市竟会上演如此惊人一跳。2010年开年以来，上海股市已经下跌16%，以至于一直看好中国经济的英国《金融时报》也毫不客气地评价：“中国股市成为今年全球表现最糟糕的股市之一”。
虽然上证指数下滑至2700点的低点，但在部分业内人士看来，这还并不是谷底。多数经济分析师认为，在居高不下的国内通胀预期压迫下，央行还将出台更严厉的措施收紧流通性，高盛经济学家预期，“政府需要力度更大的措施，才能减少未来几个月的过热风险。”
另外，相比国内股市2020亿元的日均交易量而言，摩根大通的中国分析师预测，2010年流通新股供应总量可能超过6万亿元人民币。这种巨量新股供应面前，将对今年国内股市形成最直接的挑战。如此看来，2700点或许还未到谷底。
不少业内人士表示，本轮股市调整的导火索，主要来自房地产市场的政策调控。同样是基于对经济过热、通胀失控的担心，从4月中旬以来，政府接连出台史上最严厉的调控措施，强烈遏制房地产市场的泡沫。正是这些收紧举措——以及更多此类措施出台的前景，使投资者紧张不安，由此看来股市不跌才怪。
毫无疑问，未来股市如何，很大程度上将取决于政府调控的决心，究竟把楼市调控到一个怎样的程度，是在现有基础上适可而止，还是此后仍有杀招；而楼市走向，也将直接决定股市中地产、银行股等权重股的估值定位，从而对股市产生决定性影响。
多一些车主 少一些房奴
毫无疑问，在集中出台的调控措施面前，没有人能确切地指出楼市、股市联动会对车市产生怎么样的影响。即使是业内专家，在这个哥德巴赫猜想似的悬疑面前也表现得莫衷一是。虽然如此，但反向思维，基本可以肯定的一点是：如果股市特别是楼市按照一个月前的步调继续疯涨，那才是对车市莫大伤害。在缺乏有效投资渠道的国内市场，股市、楼市高涨无疑将吸纳大量流动资金，很显然那将对车市是一种抑制行为。
实际上，楼市、股市坍塌后对车市的影响已经初步显露。在4月份下旬举行的上海私车牌照拍卖会中，上海私车额度最低中标价和平均中标价创下28个月以来的新高，分别达到41000元和41637元，比楼市政策调控前的3月份最低中标价上涨了3.5%。
毫无疑问，起码从从中国这个最富裕地区的反馈来看，楼市、股市调整，对车市形成隐性利好。虽然这是否最终结论还不能确定，但其中还是有一定联系。
以北京地区为例，仅仅还是两个星期前，北京市商品房成交均价还在2.5万元左右徘徊，而仅仅半个月之后，成交价已经跌入不到1.7万元，降至1.69万元/平方米。对买家而言，购买一套90平方米的住宅能够为他剩下72万元，这已经相当于一辆顶配奔驰E级轿车的价格。相对而言，买家相比卖家，买车的迫切性和需求性更大，即使他们不全部将剩下来的钱用于买豪车，买一辆经济型轿车的可[FS:PAGE]能性将大大增加！（下转A2版）
对整车厂和经销商们来说，目前的想法或许与购房者差不多，都希望人们能从楼市的高价压迫中解脱出来，能够有富裕资金用来选车。“买辆经济型轿车的钱还不到一套普通住宅价格的1/20，我相信，一旦楼市退潮，人们将有闲钱用于其他消费，购买汽车将首当其冲。” 在接受记者采访中，北京现代一位内部人士这样表示。他分析认为，能在北京买得起二套房的人肯定也能买起车，楼市降价，或许会少一些房奴，多一些车主。
百万辆库存不算多
车市如何与楼市互动，将是下半年值得关注的经济现象。但就眼下而言，一路快跑的汽车市场却已经悄然出现刹车迹象。根据汽车工业协会统计，今年4月，中国乘用车销量同比增幅为33.21%，创下自2009年4月份以来的新低。同时，一季度汽车工业重点企业营业收入增幅较2月回落10个百分点。
据了解，4月份乘用车市场需求明显放缓，销售111.09万辆，同比增长跌至33.21%。这也是13个月以来，乘用车市场同比增速次低的一个月。随着乘用车市场变冷，汽车库存问题再次浮出水平。据中汽协相关数据，截至4月底，国内汽车企业库存为54.75万辆，比3月底增加1.81万辆，其中乘用车库存有所上升，约34.37万辆，比月初上升4万辆。
从市场反馈来看，多家经销商也曝出库存压力太大问题。北京亚运村车市一位奇瑞汽车经销商表示，4月份该店库存已超过1.5个月的销量，致使资金链趋紧。不少车企也反映，4月份开始放缓生产节奏，密切关注库存状况。
按照中汽协数据，55万辆库存是一个什么概念？对照4月份110万辆的销量可以发现，55万辆的库存仅相当于企业半个月的销量，考虑到周转、物流等因素，这个数字也不算多。
如果将经销商库存考虑在内，库存量或许会增大不少。“目前全国汽车库存量大约在130万-150万辆的水平”，汽车工业协会常务副会长董扬日前介绍，但他认为：“这仍然处于正常水平。按照业内公认的数据，正常情况下，经销商库存量应该是1.5个月左右的销量。业内预测今年中国汽车产量可能超过1600万辆，按照这个标准，汽车的全社会库只要保持260万至330万辆范围内，就应该是良性运转。
楼市也好，库存也罢，车市走向究竟如何，实际上最终还是由国内、国际宏观经济说了算。按照这个标准来看，虽然楼市缩水股市狂跌，但国内GDP涨势依然向好。根据国家信息中心预计，二季度我国国民经济将走向全面恢复，国内GDP增幅将达到10.7%。而举足轻重的美国经济也开始出现回暖，特别是福特、丰田、通用同时出现罕见盈利。这都为下半年车市增长吃下了定心丸。两位数的增长已基本没有问题，最后的悬疑或许就在于，总销量是超过1600万辆还是1700万辆。
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