“我希望在未来几年内，我们能够找到欧洲市场真正的出路，而欧宝品牌正在为通用赚取着利润，我们不应该失去这样的良机。”通用汽车CEO埃克森在通用位于俄罗斯彼得堡的工厂扩建项目仪式上说道。
很显然，对于欧洲市场的无奈情绪无时无刻不在困扰着跨国车企的高层们，而如何解决欧洲“产能过剩”的症结，到目前为止，除了关厂和裁员，还没有一个可行的方案。就在上周，通用汽车曾透露，将可能关闭其位于德国Bochum的一家装配工厂。
暂时的避风港
据美国汽车新闻网报道，本月22日，通用汽车在俄罗斯彼得堡扩建工厂的项目正式启动，此次扩建旨在将过去9.8万辆的产能提升至23万辆，并将雇佣人数提高60%，达到4000人。
据相关人士透露，通用将在未来5年内斥资10亿美元，用于此工厂的扩建。此举，被视为通用汽车为了缓解欧洲连年持续亏损的现状所采取的补救措施之一。今年一季度，通用汽车在欧洲亏损共计2.56亿美元。
“这是一场硬仗，我们必须把最好的产品拿到俄罗斯来。”事后，埃克森在接受采访时表示。
2011年，通用汽车，包括欧宝、凯迪拉克和雪佛兰品牌在内，在俄罗斯共销售了24.4万辆汽车，同比增长了53%，而在埃克森的整个计划中，欧宝品牌成为俄罗斯市场的重中之重。
金融危机之前，欧宝曾是通用在俄罗斯的“拳头产品”。2008年，欧宝在俄罗斯销售了近10万辆，而2011年，仅销售了6.8万辆。在通用汽车近期制定的“快速市场份额增长“的策略中，就涵盖了欧宝在中国和俄罗斯的快速增长，其中不仅俄罗斯，还有将欧宝在中国的销量从5000辆提升至2万辆的计划。
“欧宝的短期目标是回到2008年时的水平。”通用汽车国际运营部总监Tim Lee表示。
尽管通用汽车在俄罗斯市场的增长只能被视为拯救西欧整体不利局面长期目标中的一个短期手段，但就像埃克森所说的那样，目前通用在俄罗斯赚取的每一份利润，对欧洲整体来讲，都是一种补偿。
通用汽车在俄罗斯的近期目标是将市场占有率从9%提升至10%。
俄罗斯竞争加剧
中国汽车市场增速放缓，相比之下，同为新兴市场的俄罗斯汽车市场的快速发展，引发了跨国车企加速进军的步伐。
据普华永道咨询公司的预测，2012年，俄罗斯汽车市场的保有量很有可能到达300万辆，将超过金融危机之前2008年的290万辆，金融危机之后，俄罗斯汽车市场从峰值降到了只有150万辆，2011年，上升至265万辆。
2011年，通用汽车旗下的雪佛兰为俄罗斯市场外来品牌中销售最好的品牌，销量为17.3万辆，但进入2012年，这样的局面有所改变，作为俄罗斯本土最大汽车制造商AvtoVAZ的控股方，雷诺汽车的销量正在迎头赶上，甚至超过了雪佛兰。
除此之外，在俄罗斯政府给予外资进入更优惠的税收政策的鼓励下，2011年，福特和俄罗斯本土的Sollers汽车公司已成立合资公司，拟在俄罗斯当地生产轻型轿车；大众汽车也和GAZ集团成立了合资公司，拟兴建产能为11万辆的组装厂。除此之外，菲亚特集团也在俄罗斯蠢蠢欲动，欲与ZIL汽车合资生产菲亚特及克莱斯勒品牌的汽车。
俄罗斯市场的再次快速兴起，在为跨国车企提供发展良机的同时，更是考验车企是否具备长远发展潜力和过硬竞争力的“试金石”。
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