16个月前，这里还是一片荒地，如今这里已成为宝马全球最先进的工厂。宝马用更快的建设速度、更新的生产工艺，诠释了对中国的重视和投入。
华晨宝马铁西工厂是宝马在全球的第25家工厂，经过两次追加投资，最终投资额高达15亿欧元。由于采用了灵活的生产架构，铁西工厂的潜能远超过最初业内预期。
华晨宝马总裁康思远介绍，铁西工厂初期规划年产能为10万辆，二期项目扩建后产能将扩大至20万辆。到2013年年中，加上同时不断扩建的大东工厂，宝马在华产能将达到30万辆。
而根据宝马集团董事长雷瑟夫的回答，宝马产能甚至可以更多。他说：“华晨宝马可以根据未来市场发展，将总产能扩充到每年40万辆。”
针对之前宝马内部调整中国市场定位，将中国市场不再划为“金砖”市场而归入成熟市场的疑问，雷瑟夫当面向本报记者澄清：同德国、美国市场权重一样， 中国已经是宝马全球最重要的3个市场之一。所不同也是他更加看重的是，中国高档车市场正呈现巨大的增长空间。
在此背景下，宝马用最快速度、建成了旗下全球最先进的工厂。
大幅节能减排
作为铁西工厂项目的总负责人，华晨宝马总裁康思远显然对这个“新生子”很满意。他说：“我感到特别自豪的一点是，新工厂从破土动工到试生产只用了16个月，这在世界汽车工厂的建设史上都是一个奇迹。”
如此短的时间内，铁西工厂的质量毫不打折扣。“宝马的生产理念就是，我们每一个新工厂的落成，都会集合当时最先进、最尖端的理念和技术。”康思远介绍。
即使跟德国最先进的的莱比锡工厂相比，铁西工厂也向前迈了更多步。“比如先进高科技的应用：在车身车间，自动化率非常高，有350个机器人，自动化程度达到了世界级水平；在喷漆车间，节水、节能以及减排都超过分别达到60%、65%和70%。我可以自豪地说，铁西工厂是当今世界最具环保性、最具可持续性的汽车制造厂。”
记者参观了铁西工厂的焊装和总装车间，而冲压车间和喷漆车间还在建设中。据了解，在建的冲压车间建成后将成为现代化程度最高的冲压生产线之一，其先进的6序伺服驱动高速冲压机与传统液压冲压机相比，生产效率提高3倍，每次冲压作业节电60%，综合节能44%，而且可以节省2/3的储物空间及相应的能源，并降低噪音12分贝，相当于降低噪音1.2倍。该冲压车间全部采用自然通风并应用废热回收技术，全年可节电约5.7亿度。
喷漆车间建成后，将成为全世界最低能耗的一条生产线。得益于全新的喷漆生产概念，这个喷漆车间可以节水60%，节能65%，减排70%。由于喷漆车间通常要消耗汽车制造过程中70%的能源，在能耗最大的流程中大幅节能减排，凸显了宝马新工厂的低能耗特征和可持续发展特征。
发动机工厂显诚意
目前，作为首款引入国产的宝马多功能运动车X1已经在新工厂投产并上市。根据规划，全新一代3系将是新工厂的第二个系列产品，其中专为中国市场开发的3系长轴距将于2012年下半年率先投产；标准轴距3系将于明年年初加入国产车型的阵容。值得注意的是，两种轴距的3系将于今年年底前同时上市。
由于在生产架构上保证了最大的灵活性，康思远透露：如果有必要，其他新车型也可以整合进生产流程中，与X1和新3系共同生产。
值得关注的不仅是新工厂和新产品。铁西工厂正式投产之际，与之配套的一座发动机工厂也已建成。这是宝马在全球第4个发动机工厂，也是宝马首次在欧洲之外生产引擎。
康思远称：“我们在中国不仅仅是制造发动机而已，而是把宝马集团最先进的、也是当今世界最先进的四缸双涡管单涡轮的发动机拿来生产，对宝马来讲这是非常大的一个步伐，也体现了我们对中国战略发展的长期考虑。”
据透露，这款被誉为业界最先进的四缸发动机，年产能将达到20万台，未来产能将达到40万[FS:PAGE]台。它将搭配在所有国产宝马车型上，包括宝马X1、宝马5系长轴距以及第六代宝马3系轿车上，未来满足华晨宝马90%的发动机需求。
专程来华参加铁西工厂开业典礼的宝马董事长雷瑟夫对铁西工厂表达了充分的肯定。他说：“每一辆宝马汽车都是一个诺言，代表着高品质和‘纯粹驾驶乐趣’，不管在哪里制造，不管是在巴伐利亚、中国或者美国，都完全一样。”对于铁西工厂，他如此评价：宝马集团造车的精髓都将集中体现于这座新工厂。
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