本周三的欧盟峰会并不能从根本上化解欧元面临的困境。
一位分析人士表示，欧元可能会再度遭受打击，并进一步下探至年内低点。丹斯克银行(DanskeBank)高级分析师K?Kirkegaard指出，希腊局势面临更多不确定性，此外，欧元区经济状况不断恶化，这可能促使欧洲央行(ECB)降息，这些都令欧元前景堪忧。
欧元的贬值以及欧盟经济体的不景气，将给中国汽车业带来影响，一方面，最为直接的是欧元贬值将增强其出口商品的竞争力，欧洲进口车有望在中国掀起价格战；另一方面，由于本国市场影响，欧洲车企纷纷加大对包括中国在内的新兴经济体投资力度；不过，欧债危机的深化，对于刚刚恢复元气的出口汽车市场也将带来影响。
伴随着欧债危机的不断深化，这些趋势会更加明显地显现出来。
高档车之战
今年年初，奔驰S300的价格调整引发了整个高档车市格局的震动，尽管这一降价行为并没有持续很长的时间，但是其造成的影响还在发酵。
随后，经过记者的调查，包括宝马、奥迪在内的高档车品牌都出现了不同程度的跟进。
这些德系高档车之所以能够如此大幅度地调整价格，与欧元贬值也有着直接的关系，同时，在当前高档车市竞争日益激烈的情况下，降价可能仍然是高档车市的一个重要影响因素。
在此前的几年之中，高档车市伴随着中国整体市场出现了持续的高增长，这让很多车企、品牌雀跃不已，纷纷进入中国跑马圈地。但是今年高档车市也开始受到了整体市场的拖累，在这样的情况下，竞争开始变得十分激烈。
事实上，关于中国高档车容量问题，各个车企之间也有不同的看法，譬如，宝马就将中国定位为成熟市场。毕竟，中国不可能达到当前发达国家人均汽车拥有量的比例，因为这意味着要消耗巨大的能源并且带来社会性难题。
在短期市场低迷和长期市场容量的压力之下，高档车市场在今年开始进入到“短兵相接”的阶段。
在当前欧元贬值的情况下，为欧洲高档车的降价提供了想像的空间。
“最近路上奔驰车突然多了起来，”一位业内人士在自己的微博上感慨，“都是新车，还没上牌的。”实际情况确实如此，包括奔驰E级车C级车以及进口车型，都有不同幅度的降价，这贡献了不小的销量。
从目前的状况来看，随着欧元贬值以及中国内因的影响，高档车市今年的变化仍然值得关注。
加大对外投资
随着欧洲危机的深化，那些依赖欧洲本土市场的车企都受到了极大的冲击。特别是雷诺、菲亚特、PSA(法国标致雪铁龙集团)、欧宝等过度依赖欧洲市场的整车制造商：菲亚特关闭了两家欧洲工厂，三菱干脆把欧洲工厂卖了，PSA和通用分别裁员数千人。
根据欧洲汽车制造商组织的统计，2011年西欧的前五大乘用车市场中，有4个国家出现了萎缩。法国汽车市场同比下滑2.1%、英国同比下滑了4.4%、意大利市场同比下滑10.9%、西班牙市场同比下滑了17.7%。
今年以来，欧洲汽车市场形势仍然不容乐观。
为了扭转这一态势，加大“走出去”的力度成为车企的应对策略。欧洲的大部分整车制造商面对现在的市场状况，大多加大了在中国、巴西、印度、俄罗斯以及东南亚市场的投资，在当地或者提升原有工厂的产能，或者建立新的生产工厂。
在这一转移过程之中，中国无疑正在加强其第一大汽车市场和生产国的地位。譬如，大众在中国追加投资，奔驰、PSA等车企也采取了同样的做法。
或将波及出口
据有关部门统计，今年一季度出口汽车18万辆，同比2011年增长10%，其出口金额109亿美元增速36%，大幅高于出口量的增速。汽车出口在去年就取得了不错的成绩，专家预计，今年我国汽车出口有望再创高峰。
尽管欧洲等发达国家并不是中国的主要出口市场，据了解，当前只有很少量——约几千辆车出口到发达国家市场，如澳大利亚、意大利和英国。但是如[FS:PAGE]果欧债危机进一步蔓延，终将会波及全球。很难预测最终是否会演化成2008年金融危机的状况。
如果欧盟仍没有有效的对策解决当前的困境，也会终将影响到中国的出口市场。
不过，从车企竞争角度讲，全球产业的转移也为中国车企带来了机遇，无论是海外收购，还是自身的发展环境，都带来了一定的利好。
在全球经济一体化的形势下，欧洲的一举一动，也必将牵涉到中国。
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