对丰田中国总经理北田真治来说，来往中日之间次数越多，越能强烈感受到一种差异。“日本的丰田同事常说，我们在中国步伐和战略已经相当快了，但丰田中国同事常向我抱怨的是：我们速度实在太慢。”
“那在您看来，丰田在中国发展的速度到底是快还是慢？”本报记者追问道。“应该说，我们对在中国加速还是不满意，希望有更大的变化。”北田真治直言不讳说道。
实际上，关注丰田的媒体能觉察到，从丰田中国技研中心开工到雷克萨斯制定更加务实的在华战略，丰田开始显露出不一样的另一面。北田真治诚恳地说，希望丰田中国能够实现更大的速度提升。
本地化战略起效果
改变的核心是本地化，本田真治透露。从组织机构调整上，丰田将把对于中国整体事业的规划等相关职能逐步从日本转移到北京，强化由现地主导、能够更加快速地为顾客提供超越期待的汽车产品的事业体制，以此使研发、生产、销售等所有事业领域得到强化和提速。
更重要的一点是人才本地化。从董长征就任丰田中国执行副总经理这一点也得到了体现。如今半年时间过去了，董长征带来影响正在逐渐释放。
对主管政府公关事务的董长征来说，他对丰田与中国政府关系的进一步改善感到格外高兴。“不久前丰田中国研发中心成立时，我们国家从之间，所有分管汽车的国家行 政主管部门，从发改委、工信部、科技部、工商总局等都全部到位。另外，财政部、税务总局和海关也派员参加。丰田取得的进步得到肯定，这对我的工作也是一种鼓励。”
坚定HEV路线不动摇
重新构建好了在中国的组织架构和战略蓝图，丰田下一步开始快速落实。这其中，混合动力是当然的事业重心。北田真治表示，与广汽丰田新凯美瑞地位相等，预计明年在一汽丰田导入的油电混合动力新普锐斯是丰田中国最重要的战略车型。
之所以坚持混合动力不动摇，北田真治认为，混合动力技术是目前惟一实现量产的成熟环境技术，在过去近15年中在全球赢得了超过330万名用户的信赖。更重要的是，丰田的HEV技术与PHEV、EV拥有共通的核心技术，他承诺，随着今后不断导入丰富的相关产品，丰田将努力让更多中国消费者体验到HEV的优越性，以此推动HEV的普及，为将来其他新能源车的普及打下良好的基础，成为在中国能够真正普及新能源车的汽车厂商。
与不久前丰田章男社长来中国时所说的话相呼应，北田真治最终也用中文总结：“中国是最重要的。”
未经允许不得转载或摘编。《中国商报·汽车导报》电话010-63045013
